W porównaniu do konwencjonalnych napędów łańcuchowych, modele rowerów z napędami kardana mają pewne zalety. Mają większe możliwości przełajowe ze względu na większy prześwit. Dzięki temu, że mechanizm kardana jest bezpiecznie zamknięty ze wszystkich stron, dostaje się do niego mniej brudu, wody i piasku. Mankiety spodni i rąbek spódnicy są wyłączone. Przekładnia ta jest niezawodna, nie wymaga częstej konserwacji, jest precyzyjna w działaniu i dość wyważona. Mając pewne umiejętności w zakresie metalu i mechaniki, konwersja roweru z tradycyjnego napędu łańcuchowego na fantazyjny napęd kardana nie jest trudna.
Będzie potrzebował
Materiały:
- rower z napędem łańcuchowym;
- piasta tylnego koła roweru;
- dwie tylne osie piasty;
- okrągła rura stalowa;
- napędzane koło łańcuchowe;
- orzechy;
- smar smarowy;
- farba w sprayu.
Narzędzia: szlifierka, sprzęt spawalniczy, imadło stołowe, klucze itp.
Trwałe tarcze do szlifierek kątowych na AliExpress ze zniżką - http://alii.pub/61bjly
Proces wymiany łańcucha rowerowego na półoś napędową
Odłączamy i ściągamy łańcuch z zębatek i odkręcając śrubę mocującą zdejmujemy zębatkę napędową wraz z pedałem z osi obrotu.
Za pomocą szlifierki odcinamy prawy „róg” tylnego widelca od strony zębatek u nasady.
Wycinamy środkową część obudowy tylnej piasty i zostawiamy tylko zębatkę, jej mocowanie i oś.
Spawamy końce dwóch tylnych osi od końca do końca i otrzymujemy jedną długą oś.
Na długą oś nakładamy rurkę, wkładając jeden koniec w otwór w kołnierzu tylnej tulei, a na drugim końcu zakładamy zębatkę z małą liczbą zębów, która współpracuje z dużą zębatką prowadzącą. Dokręcamy konstrukcję po obu stronach nakrętkami.
Przyspawamy rurę do kołnierzy, a koła łańcuchowe do nich. Zamiast wcześniej wyciętego „rogu” tylnego widelca spawamy końcówki podwójnej osi z przodu i z tyłu.
Dużą zębatkę zakładamy razem z pedałem i bezpiecznie mocujemy kluczami. W rezultacie przednie napędzane koło zębate zazębia się z zębami koła napędowego, a tylne napędzane koło łańcuchowe zazębia się z kołem zębatym. Aby zabezpieczyć miejsca, których nie można pomalować, pokrywamy układ napędowy farbą w sprayu.
Podobnie jak w przypadku napędu łańcuchowego, obracamy pedały i zębatkę napędową, której zęby współpracując z pierwszą napędzaną zębatką, obracają rurę z przyspawaną na drugim końcu drugą napędzaną zębatką, a tym samym tylnym kołem. Aby zapewnić płynną pracę, nasmaruj koła zębate smarem.
