Środek penetrujący, o którym będziemy mówić, wielokrotnie przewyższa najpopularniejszy WD-40, którego wszyscy uwielbiają używać przy odkręcaniu starych, zardzewiałych śrub i nakrętek.
Bardzo często, próbując odkręcić zardzewiałe połączenie gwintowe, zawodzimy i śruba pęka. Nie jest to takie straszne, jeśli jest do niego swobodny dostęp i można go łatwo wymienić. Ale nasze życie nie jest pozbawione ironii i pech powoduje awarię w najbardziej niedostępnym miejscu. Albo miejsce gdzie szpilka pęka u nasady i nie ma innego wyjścia jak tylko wywiercić dziurę.
Aby uniknąć takich przypadków lub maksymalnie zminimalizować ten skutek, opracowaliśmy nasz własny smar.
Wszystkiego nauczyliśmy się poprzez doświadczenie.
Pierwsza receptura na silnie penetrujący lubrykant
Opcja ta doskonale sprawdza się w przypadku mocno zardzewiałych części.
Skład jest następujący:
- Biały spirytus - 50 gr.
- Suchy smar typu Forum - 5 g. Odpowiedni jest również inny - grafit, molibden itp.
- Konwerter rdzy, taki jak Zincar, Zinkor itp. - 50 gr.
Wytwarzanie smaru penetrującego
Do pojemnika wlać benzynę lakową.
Następnie dodaj suchy smar.
I konwerter rdzy.
Wszystko dobrze wymieszaj i przelej do butelki ze spryskiwaczem.
Testujemy to na maszynie ciernej.
W rezultacie wał maszyny nie mógł zostać zahamowany, gdy obciążenie dźwigni było większe niż 11 kg! Chociaż zakupiony WD-40 zatrzymał wał już przy 4 kg przyłożonej siły.
Teraz przetestujmy domowy smar penetrujący w rzeczywistych warunkach. Zaciśnijmy zardzewiały kołek i przykręćmy w imadle. Spryskaj lubrykantem. Reakcja będzie natychmiast widoczna, ponieważ kompozycja zawiera konwerter rdzy, który zareaguje na korozję.
W rezultacie nakrętka odkręca się bardzo łatwo.
Sekret takiego smaru jest prosty: konwerter rdzy zjada rdzę, benzyna lakowa zapewnia dobrą penetrację, a smar stały ma dobre działanie smarne. W rezultacie nasz cel został osiągnięty - nakrętka jest odkręcona, kołek jest nienaruszony.
Ale ten cudowny smar ma również swoje wady: przed każdym użyciem należy go wstrząsnąć. Cząsteczki suchego smaru mogą również zatkać się w dyszy natryskowej.
Cóż, wskazane jest przygotowanie takiej kompozycji w małych ilościach i tylko przed użyciem, ponieważ moim zdaniem właściwości znacznie tracą po dłuższym przechowywaniu.
Drugi przepis DIY na silnie penetrujący lubrykant
Druga kompozycja jest bardziej stabilna i ma na celu radykalne zmniejszenie tarcia w zespołach gwintowanych podczas ich odkręcania.
Mieszanina:
- Rozpuszczalnik benzyna lakowa, 646 - 50 gr.
- Smar wodoodporny grafitowy typu Zelenka - 5 g.
- Dodatek przeciwcierny Prolong - 10 g.
Dodać smar do naczynia miksującego.
Następnie wlać rozpuszczalnik.
Mieszać, aż lubrykant całkowicie się rozpuści w rozpuszczalniku.
Dodaj dodatek.
Ponownie wszystko dobrze wymieszaj i przelej do butelki ze sprayem.
Test porównawczy w warunkach rzeczywistych z WD-40
Zaciśnijmy zardzewiały wspornik nakrętkami w imadle. Najpierw spryskaj WD-40. Odwróćmy to tak, aby smar dostał się do gwintów. Następnie weź klucz dynamometryczny i zmierz siłę.
Siła początkowa bez smarowania wynosi 56 N/m. W przypadku WD-40 siła wynosiła nieco ponad 42 N/m. Smar z własnego składu wykazywał siłę znacznie mniejszą niż 42 N/m. Ale poniżej nie można było zmierzyć, ponieważ klucz na to nie pozwala - skala się skończyła. Mam jednak wrażenie, że siła przyłożona do odkręcenia jest znacznie mniejsza.
Jak widać, takie domowe lubrykanty sprawdzają się świetnie i są zdecydowanie lepsze od dostępnych na rynku odpowiedników. Zatem przyjaciele, stwórzcie swoją kompozycję, a zapomnicie o zepsutych śrubach i kluczach!
Obejrzyj wideo
Bardziej szczegółową produkcję smarów oraz szczegółowe testy i zalecenia można znaleźć w klipie wideo.
Autor filmu: Denis MECHANIK
