Żywotność opon zimowych w dużej mierze zależy od ich jakości, ale znaczenie ma także sposób ich dotarcia. Nawet bardzo dobre opony mogą bardzo szybko ulec uszkodzeniu, jeśli będą obsługiwane nieprawidłowo w ciągu pierwszych kilku lat.
Bieganie na oponach z kolcami
Nikt nie ukrywa podstawowych zasad jazdy w oponach z kolcami. Najważniejsze, żeby przez pierwsze 1 tys. km nie jechać szybciej niż 70 km/h, nie hamować gwałtownie i nie agresywnie wchodzić w zakręty. Ale są też pewne subtelności.
Aby wszystkie kolce osiągnęły tę samą prawidłową wysokość nad bieżnikiem, koła należy dotrzeć na płaskiej drodze, czyli asfalcie. Ponieważ guma twardnieje w niskich temperaturach, najlepiej zacząć, gdy jest jeszcze ciepła i kołek może się w nią wcisnąć.
Kolce w oponach dotartych na lodzie i śniegu wychodzą bardziej. Zapewnia to lepszą przyczepność, ale gdy tylko wjedziesz na regularnie odśnieżoną drogę z założonymi oponami, kolce zaczynają się ślizgać i bardzo szybko wylatują. Oznacza to, że jeśli nie jeździsz na asfalcie, opony ulegną zniszczeniu, gdy pogoda się rozmrozi.
Dotarcie do asfaltu zajmie nie więcej niż 500 km. Zaleca się, aby pierwsze 100 km jechać z prędkością do 40 km/h. Limit dla drugiej setki wynosi 60 km/h.Idealnie byłoby, gdyby docieranie odbywało się z przerwami trwającymi co najmniej kilka godzin, aby guma miała czas na ostygnięcie i unieruchomienie kołków w pozycji, w której są umieszczone.
Idealna temperatura docierania wynosi 0-10°C. W takich warunkach smar zastosowany fabrycznie do osadzania go może wyciekać spod obcasa szpilki przez mikropory. Bez tego cierń całkowicie usiądzie.
Podczas docierania ważne jest sprawdzanie ciśnienia w oponach co 2-3 dni. To musi być normalne, że kolec przyjął właściwą pozycję. Ważne jest, aby unikać poślizgu na lodzie, gdy opony wgryzają się w asfalt. Niebezpieczne jest także obracanie kierownicą podczas postoju. Jeśli zrobisz to na asfalcie, możesz po prostu wyrwać kilka kolców.
Bieganie w gumie ciernej
Jadąc na oponach ciernych, przez pierwsze 100 km należy utrzymywać maksymalną prędkość 70-80 km/h. To wystarczy, aby zetrzeć wierzchnią warstwę gumy z bazową mieszanką, co zapewnia maksymalną stabilność na drodze. Wskazane jest, aby przez kolejne 100 km jechać aktywniej, aby wytrzeć smar używany fabrycznie do powlekania form 3D pomiędzy lamelami.
