Wśród niepotrzebnych metalowych śmieci można znaleźć półfabrykaty na elementy takiej wyciągarki. Kilka ruchów szlifierką, nałożenie kilku spawów i prosta ręczna wyciągarka gotowe.
Ze względu na swoją zwartość nie zajmie dużo miejsca w bagażniku samochodu, ale z pewnością pomoże wyciągnąć samochód ze śniegu, błota, rowu, bagna itp. Ponadto sam kierowca lub pasażer pełni rolę wyciągarki prowadzić.
Jak zrobić wyciągarkę ręczną przy użyciu prostych materiałów
Główną częścią naszej wyciągarki ręcznej zimą będzie stalowy sworzeń, lekko zaostrzony na jednym końcu, o średnicy 18-22 mm i długości 60-70 cm, latem zastępujemy go łomem z średnica 28 mm i długość około 100 cm, ponieważ w ciepłe dni ziemia rozmarza i nie jest tak mocna jak zimą.
Druga część z kawałka rury z wywierconymi poprzecznymi otworami i wyciętymi w nich gwintami za pomocą dwóch śrub jest przymocowana do sworznia lub łomu. Tuleja jest wzmocniona od góry pierścieniem ze stalowego pręta przyspawanym wzdłuż zewnętrznej krawędzi.
Na szpilkę nakładamy kolejną dłuższą rurkę, aż dotknie tulei z tuleją przyspawaną do spodu tuby. Przyspawamy wzdłużnie nogi półkolistego łuku, wygiętego z mocnego pręta, do górnej części rury.
Aby skorzystać z wyciągarki ręcznej i wyciągnąć samochód z niewoli, będziemy potrzebować dodatkowo trzonka od łopaty, wiertarki ręcznej, małego młota, liny stalowej lub fału holowniczego oraz klucza gazowego (do wyciągnięcia zawleczki z ziemi ).
Gdy samochód się porusza, wbijamy stalowy kołek z przodu lub z tyłu, w zależności od okoliczności, pod pewnym kątem od samochodu, po uprzednim wywierceniu otworu wiertłem. Fał holowniczy mocujemy do ucha rury umieszczonego na sworzniu. W dolnej części rury, na sworzniu nad powierzchnią podłoża, mocujemy tuleję za pomocą dwóch śrub.
Na wszelki wypadek rzucamy niepotrzebny dywanik, starą kurtkę lub kawałek materiału na fał w pewnej odległości od szpilki. Jeśli fał pęknie, jego energia zostanie zgaszona przez ten materiał.
Aby stworzyć iluzję koła wpadającego do rowu, należy podłożyć pod nie but, zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć pierwszą redukcję biegu. Zostawiamy znak naprzeciwko środka koła. W naszym przypadku jest to drugi but.
Wkładamy rączkę łopaty w ucho dętki i obracamy dętkę, fał holowniczy zaczyna się wokół niej owijać, a samochód stopniowo rusza z pierwotnego miejsca i koło wyjeżdża z rowu.
Omówioną powyżej metodę można znacznie uprościć. Wystarczy mieć łom, rączkę i fał do holowania. Wbijamy łom w ziemię, mocujemy uchwyt poprzecznie do jego górnej części, zakładamy pętlę fału na jego krótszym boku i zaczynamy obracać rączkę wokół łomu. Fał owinięty wokół łomu wyciąga samochód.
