Zakup tych maszyn produkowanych fabrycznie będzie bardzo kosztowny. Praca narzędziami ręcznymi tego typu charakteryzuje się niską produktywnością, wymaga dużo czasu i wiąże się z dużym nakładem wysiłku fizycznego. Jeśli zmontujesz taką kombinowaną maszynę opartą na silniku pralki i starym amortyzatorze, wszystkie wymienione problemy znikną.
Będzie potrzebował
Materiały:
- silnik pralki;
- stary amortyzator samochodowy;
- rogi proste i wygięte po promieniu;
- śruby, nakrętki, śruby i podkładki;
- podparcie na stopach;
- sklejka wielowarstwowa;
- piasta przedniego koła rowerowego;
- płyty o różnych kształtach i grubościach;
- mosiężna markiza drzwiowa;
- blacha ocynkowana;
- taśma szlifierska;
- sprężyna naciągowa itp.
Narzędzia: narzędzia pomiarowe i znakujące, szlifierka, pilnik, spawarka, piła do drewna, wiertarka, papier ścierny, kran, matryca itp.
Wysokiej jakości i trwałe wiertła na AliExpress ze zniżką - http://alii.pub/5zwmxz
Proces produkcyjny kombinowanej szlifierki i polerki taśmowej
Demontujemy amortyzator i zostawiamy drążek.
Przygotowujemy cztery narożniki, wyginamy je po promieniu i spawamy z nich ramę. Spawamy poprzeczkę z narożnika, biorąc pod uwagę punkty mocowania silnika z pralki.
Narożniki spawamy pionowo do poprzeczki od zewnątrz i blisko punktów mocowania silnika. Biorąc pod uwagę położenie wału silnika, przedłużenia drążka i wspornika łożyska, spawamy narożnik poprzecznie do przeciwległego końca ramy.
Wbijamy drewniane klocki strugane na wymiar w otwory nóg silnika i odcinamy je równo z końcami otworów. Mocujemy silnik do ramy za pomocą śrub, wkręcając je w drewniane wstawki.
Wiercimy 5 dysków o wymaganej średnicy z wielowarstwowej sklejki z otworami pośrodku. Po przeszlifowaniu boków składamy je razem za pomocą kleju do drewna. Aby uzyskać wytrzymałość, ściskamy go za pomocą urządzenia składającego się z dwóch tarcz, śruby i nakrętki.
Na końcu pręta kładziemy cylinder z tarczami, który łączymy z wałem silnika i mocujemy wspornik łożyska do podstawy pod kątem. Włącz silnik i przeszlifuj powierzchnię cylindra papierem ściernym.
Piaście koła rowerowego nadajemy pożądany profil.
Napinamy na nią plastikową rurę z naprężeniem i przycinamy końce. Sprawdzamy dokładność mocowania piasty z zamontowaną rurą do zakrzywionej płyty.
Wiercimy otwór w rogu od rogu stojaka. Na końcach przyspawamy dwie nakrętki poprzecznie do płaskiego końca płyty. Dopasowujemy część pętli do nakrętek talerzowych i łączymy je śrubą z nakrętką.
Umieszczamy i zabezpieczamy to urządzenie pomiędzy zakrzywioną płytą a piastą za pomocą plastikowej rury.Dzięki śrubie regulacyjnej w płytce można zmieniać położenie tulei z rurką względem płytki.
Wycinamy go, docinamy w razie potrzeby i zaginamy blachę ocynkowaną tak, aby otrzymać obudowę nad silnikiem ze szczelinami wentylacyjnymi.
Skracamy pręt za wspornikiem łożyska. Końcówkę szlifujemy na mniejszą średnicę do szacunkowej długości i wycinamy gwint za pomocą wykrojnika.
Do ramy mocujemy stół podporowy i zacisk taśmowy.
Na napęd i rolkę napinającą nakładamy sprężynowy pasek szlifierski. Na koniec wału pręta zakładamy tarczę polerską i nasza maszyna jest gotowa do pracy.
Do ramy od dołu mocujemy 4 regulowane podpory, aby ustawić maszynę w pozycji poziomej. Teraz z powodzeniem możesz szlifować i polerować różne części i detale, a także ostrzyć noże i inne narzędzia.
Trwałe tarcze do szlifierek kątowych na AliExpress ze zniżką - http://alii.pub/61bjly
