Podstawowe materiały:
- silnik elektryczny z pralki;
- narożnik 30x30 mm;
- narożnik 50x50 mm;
- 2 rolki napinające pasek rozrządu;
- taśma stalowa 40 mm;
- zawias drzwiowy;
- Śruba M8 ze skrzydełkiem;
- taśma szlifierska;
- przełącznik światła;
- przycisk dzwonka;
- sprężyna naciągowa lub gumowy pierścień.
Zespół szlifierki
Do wykonania mocowania silnika stosuje się 2 narożniki o wymiarach 30x30 mm. Wierci się w nich otwory na kołki wychodzące z obudowy silnika elektrycznego, po czym narożniki przykręca się do stołu roboczego za pomocą wkrętów samogwintujących.
Po zamontowaniu silnika należy przygotować go do włączenia bez kondensatorów. Używając multimetr Musisz sprawdzić rezystancję wszystkich przewodów. Aby to zrobić, urządzenie ustawia się na wartość rezystancji 200 omów.Musisz zadzwonić parami w różnych kombinacjach. Para, która tworzy największy opór, to uzwojenie początkowe, które należy oznaczyć taśmą elektryczną. Pozostałe 2 przewody to uzwojenie robocze, ich rezystancja będzie prawie 2 razy mniejsza.
Aby uruchomić silnik bez kondensatorów należy podłączyć przewody według schematu zasugerowanego na zdjęciu. Okablowanie z uzwojenia roboczego i początkowego jest nawinięte na jeden rdzeń zasilający. Tylko pozostałe okablowanie uzwojenia roboczego jest podłączone do drugiego rdzenia mocy. Po przyłożeniu prądu wał silnika zacznie się obracać, ale bardzo powoli. Aby nabrał normalnej prędkości należy na ułamek sekundy dotknąć wolnego uzwojenia początkowego przewodu do przewodu zasilającego. Następnie silnik powróci do normalnego trybu pracy. W przyszłości obwód ten będzie wyposażony w przełącznik.
Następnie na wale silnika montowana jest rolka napędowa. Można po prostu wywiercić drewniany cylinder wielkości taśmy szlifierskiej i umieścić go na wale.
Aby go wycentrować należy dokonać tymczasowego zatrzymania jak na zdjęciu i uruchomić silnik. Przy pracującym silniku wałek jest szlifowany dłutem i szlifowany papierem ściernym.
Aby bezpiecznie zamocować wałek, należy wykonać w nim wpuszczany otwór i wkręcić przez niego wkręt samogwintujący, tak aby jego koniec opierał się o rowek na wale.
Wał napędzany szlifierki zbudowany jest z dwóch rolek napinających pasek rozrządu, które napinane są długą śrubą ze szlifowaną łbem.
To z kolei przechodzi przez jedne z drzwi zawiasu drzwiowego przed zamontowaniem rolek.
Drugie skrzydło przykręca się kilkoma śrubami do krawędzi stalowej listwy. W listwie wykonuje się otwór i wycina się gwint M8 pod śrubę motylkową.
Konieczne jest, aby podczas obrotu skrzydła rygiel został wkręcony przez otwór w pierwszym skrzydle i oparł się rolkami o drugie, zmieniając w ten sposób kąt zamknięcia.
Następnie poprzez kołki montażowe na silniku należy zamontować pionowy stojak z listwy. Wykonano w nim otwór do zabezpieczenia ramienia napinającego za pomocą pętli i rolki. Wysokość wiercenia dostosowana jest do wielkości taśmy szlifierskiej.
Z narożnika o wymiarach 50x50 mm wycina się wewnętrzny ogranicznik, który zapobiega odciąganiu taśmy podczas szlifowania. Ten element zostanie przymocowany do lewego górnego kołka na silniku.
Stół nośny można wygiąć z listwy i przymocować do tego samego kołka lub, jeśli to możliwe, po prostu przyspawać płytę do istniejącego wewnętrznego uchwytu ograniczającego.
Aby bezpiecznie korzystać z maszyny, należy zainstalować na niej włącznik światła. Musi przerwać obwód zasilania uzwojenia roboczego. W takim przypadku wolne okablowanie uzwojenia początkowego należy podłączyć do źródła zasilania za pomocą przycisku dzwonka. W przyszłości, aby uruchomić silnik, należy nacisnąć przełącznik i na chwilę nacisnąć przycisk dzwonka.
Aby napiąć taśmę, na ramieniu naprzeciwko rolki względem paska przymocowana jest gumka lub sprężyna. U dołu można ją zawiesić na wystającym szpilce. Aby mieć pewność, że pasek nie zsunie się z rolek podczas obrotu, reguluje się śrubę motylkową. Zmienia kąt nachylenia rolki napędzanej, zapobiegając możliwości wykolejenia.
Taka konstrukcja maszyny, przy odpowiedniej długości stojaka pionowego, pozwala na zmianę wysokości montażu mechanizmu napinającego, dostosowując tym samym szlifierkę do różnych taśm szlifierskich. Jego zaletą jest także lekkość i zwartość.Szlifierka ta nadaje się przede wszystkim do obróbki metalu, ponieważ silnik nie jest chroniony przed trocinami, których dużo powstaje podczas szlifowania drewna.
