Często problemy z silnikiem w postaci trudnego rozruchu, pływającej prędkości i słabej trakcji spowodowane są nieprawidłową pracą przepustnicy. Można temu zaradzić, czyszcząc. Należy to robić razem z wymianą filtra powietrza, a nawet częściej, jeśli musisz dużo jeździć po zakurzonych drogach.
Czego będziesz potrzebować:
- środek czyszczący do przepustnic lub gaźników;
- suche szmaty;
- waciki;
- nowa uszczelka korpusu przepustnicy.
Proces czyszczenia korpusu przepustnicy
Aby serwisować przepustnicę, należy ją zdemontować. W przypadku konwencjonalnego silnika przed wykonaniem tej czynności wystarczy zresetować linkę pedału gazu, w przypadku bardziej złożonego silnika należy odłączyć przewody po uprzednim wyjęciu końcówki z gaźnika.
Konserwacja polega na zastosowaniu środka czyszczącego wewnątrz amortyzatora. Można go stosować zarówno do zastosowań specjalistycznych, jak i do gaźników. Po pierwszej aplikacji jego wewnętrzne powierzchnie przeciera się szmatką i wkładkami do uszu. Następnie wykonuje się końcowe płukanie. Przepustnicę należy ponownie zamontować przy użyciu nowej uszczelki.
Po takiej konserwacji zawór nie będzie już łapał płytki nazębnej i będzie się normalnie poruszał.Ponadto brak warstw umożliwi swobodny przepływ powietrza, jeśli będzie tylko lekko otwarty. Często osad kilku milimetrów po prostu zamyka niewielką szczelinę, a silnik nie ma wystarczającej ilości powietrza.
Jeśli przepustnica nie była czyszczona przez dłuższy czas, powłoka działa jak materiał ścierny. Może po prostu to wymazać. Wtedy nawet gdy jest zamknięty, powietrze przepływa w dużych ilościach. Powoduje to wzrost prędkości biegu jałowego. W takim przypadku należy wymienić amortyzator, a nie regulator powietrza biegu jałowego, jak mogłoby się wydawać przy takim problemie.
