Materiały:
- podnośnik słupkowy;
- kanał 80 mm;
- rura profilowa;
- wzmocnienie d10 mm;
- twarda guma.
Udoskonalenie podnośnika
Konieczne jest przyspawanie stabilnego wspornika podnośnika z kanału. Będzie składać się z 5 części. Jeden z nich ma długość 440 mm, dwa 150 mm i dwa 100 mm. Podeszwa jest spawana z wyciętych półfabrykatów.
W środku powstałej platformy przyspawany jest podnośnik.
Następnie usuwa się z niego składaną stopę podporową. Nie jest już potrzebny, dlatego trafia na złom. Zamiast tego zainstalowana jest mocna rura profilowa. W tym celu wierci się otwory, w które wkładane są stalowe kołki. Aby zapobiec ich wypadaniu, wszystko jest zespawane.Sworznie muszą być mocne i wykonane z dobrej stali, aby nie odcięły się pod obciążeniem. Można do tego wykorzystać stare zawory.
Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, spawane jest dodatkowe wsparcie ze zbrojenia. Mocuje się go do korpusu podnośnika od strony uchwytu regulacyjnego oraz do podstawy kanału.
W rurze o profilu stałym podnośnika wycięte są 2 okna. Wsuwa się w nie wyciętą z twardej gumy uszczelkę, która posłuży do oparcia o spód auta. Wyeliminuje to możliwość uszkodzenia progów. Uszczelka zapobiegnie również poślizgowi.
Dla estetyki i zabezpieczenia przed korozją zmodyfikowany podnośnik należy pomalować.
Powstałe narzędzie może służyć do podnoszenia dowolnego samochodu osobowego w zakresie jego tonażu. Unosi się wyżej niż podnośniki hydrauliczne do butelek, co może przydać się podczas wykonywania napraw w domu przy braku otworu rewizyjnego. Ponieważ projekt został wykonany z naciskiem na niezawodność, jest niepotrzebnie nieporęczny. Jest to wersja czysto garażowa narzędzia, nieprzeznaczona do ciągłego transportu w bagażniku. Ponieważ podnośnik będzie używany w domu, można odciąć jego uchwyt i obrócić śrubę regulacyjną za pomocą śrubokręta.
