W przypadku przebicia opony bezdętkowej można szybko naprawić koło bez konieczności zakładania koła zapasowego. W tym celu stosuje się specjalne uszczelniacze awaryjne w aerozolu w postaci pianki. Jeśli opona jest przebita w obszarze bieżnika, ale nie ma bocznego nacięcia lub nie odsunęła się od felgi, wówczas tym produktem jesteśmy w stanie wyeliminować przebicie o średnicy do 4,5 mm. W tym przypadku sam aerozol pompuje koło.
Jak działa uszczelniacz w aerozolu?
Produkt w postaci pianki wypełnia wewnętrzną wnękę koła, nieznacznie zwiększa w niej ciśnienie, a po przebiciu przebicia skleja uszkodzenie. Kompozycja twardnieje na wewnętrznej wnęce opony, ale nie plami samej tarczy. Stosowanie zgodnie z instrukcją eliminuje niewyważenie kół.
Jak używać uszczelniacza
Butelka ze środkiem uszczelniającym jest połączona wężem napełniającym z zaworem koła. Wcześniej należy spuścić resztę powietrza z opony, jeśli jest, i potrząsnąć cylindrem. Szpula nie jest wyjmowana. Na puszce naciska się przycisk, a kompozycja jest pompowana do koła niezależnie pod wpływem ciśnienia.
Należy natychmiast przejechać samochodem 3 km z prędkością 20-30 km/h, zanim uszczelniacz stwardnieje w oponie.W takim przypadku nie można pompować powietrza za pomocą pompy. Ciśnienie wytworzone w oponie jest wystarczające, aby zapobiec uszkodzeniu koła podczas jazdy, ale nie za duże, aby przecisnąć cały uszczelniacz przez przebicie. Podczas jazdy pozostała masa naprawcza rozprowadza się równomiernie po obwodzie opony i twardnieje, dzięki czemu nie zakłóca równowagi koła.
Po przejechaniu 3 km możesz się zatrzymać i za pomocą pompki lub kompresora podnieść ciśnienie w oponie do normalnego poziomu, ponieważ będzie ono mniejsze niż w pozostałych kołach. Ponadto producenci takich uszczelniaczy zalecają natychmiastowe udanie się do warsztatu oponiarskiego w celu naprawy, ale w praktyce, jeśli powietrze nie uchodzi, można jeździć tak, jak jest.
Użycie uszczelniacza w żaden sposób nie szkodzi feldze. Produkt nie uszkadza krążka od wewnątrz, gdyż twardnieje jedynie na oponie, rozkładając się po jej obwodzie pod wpływem siły odśrodkowej. Po nałożeniu szczeliwa szpula zaczyna gorzej przepuszczać powietrze podczas pompowania, ale jej wymiana będzie kosztować grosze. Naprawiając opony w ten sposób nie musisz kupować podnośnika, koła zapasowego, zdejmować koła, brudzić się i tracić czasu. Wystarczy poświęcić kilka minut na pompowanie szczeliwa, przejechać powoli 3 km, a następnie zwiększyć ciśnienie do normalnego poziomu. Jest to o wiele prostsze niż wymiana koła.
