Taka nieprzyjemna wada pogarsza wygląd samochodu, prowadzi do nierównomiernego zużycia elementów uszczelniających i stwarza problemy przy sprzedaży samochodu. Stacja paliw poprosi o porządną sumę za wyeliminowanie ugięcia drzwi. Jednocześnie możesz poradzić sobie z tym niezbyt trudnym problemem własnymi rękami i nie wymaga to żadnej specjalnej wiedzy ani bogatego doświadczenia zawodowego, ponieważ wszystkie operacje mające na celu wyeliminowanie takiego niedociągnięcia są dość proste i oczywiste.
Jak szybko podnieść opadające drzwi w dowolnym samochodzie
Uginanie się drzwi wynika głównie ze zużycia górnych i dolnych sworzni łączących zawiasy drzwi z ich odpowiednikami w korpusie. Aby wyeliminować ten problem zajmiemy się jedynie dolnym daszkiem od strony drzwi. W ogóle nie dotykamy górnych daszek i analogu dolnej części korpusu.
Odkręcamy 2 śruby mocujące dolną osłonę do drzwi za pomocą klucza 12. Należy pamiętać, że w prawie wszystkich samochodach mocowanie odbywa się za pomocą śrub M12. Jeśli śruby, jak to się mówi, „zakwasiły się” przez wiele lat eksploatacji, należy je wstępnie pokryć smarem WD-40 lub podjąć dodatkowe środki.
Nie odkręcamy już śrub o około 2-3 mm. W ogóle nie dotykamy śrub mocujących daszek do nadwozia, na pewno nie będą nam potrzebne. Lekko poluzowując dolne śruby daszku drzwi, uzyskujemy chwilowo zwiększony luz drzwi, który w przyszłości zostanie całkowicie wyeliminowany.
Ze zwykłej blachy o wymaganej grubości, np. z blachy falistej, wycinamy wsporniki w kształcie litery U, których szerokość powinna umożliwiać swobodne dopasowanie śrub mocujących daszek. W przypadku samochodu 15-20-letniego zwykle wystarczą cztery takie wsporniki.
Składając zszywki po dwie na raz, nakładamy je naprzemiennie na 2 śruby pomiędzy drzwiami a baldachimem, najpierw podnosząc drzwi kolanem i pomagając ręką, lub prosząc o to asystenta na kilka minut. Następnie dokręć śruby, ale nie do końca.
W tej pozycji kilkukrotnie sprawdzamy jak drzwi się zamykają i otwierają, także przy wyciągniętej klamce, aby zamek nie zadziałał. Nic nie powinno nigdzie dotykać, przylegać, ocierać się ani skrzypić. Dopiero po tak kompleksowym sprawdzeniu dokręcamy ostatecznie śruby, tyle że teraz za pomocą klucza nasadowego lub nasadowego 12mm.
Po raz ostatni testujemy zamykanie i otwieranie drzwi i po raz kolejny upewniamy się, że ugięcia drzwi zostały całkowicie wyeliminowane. Pozostałe drzwi w samochodach zwykle nie uginają się lub zdarza się im to po kolejnych latach.
