Materiały:
- sklejka 12 m;
- narożnik 50x50 mm;
- pręty gwintowane M12, M20;
- przedłużona nakrętka M20;
- amortyzatory samochodowe używane – 2 szt.;
- rura 50 mm;
- rura profilowana 60x20 mm
- śruby, nakrętki, podkładki.
Proces produkcji imadła
Przede wszystkim określamy wielkość szczęk imadła i zgodnie z tym wycinamy 2 półfabrykaty ze sklejki 12 mm, szlifujemy je z jednej strony i sklejamy.
Będziesz potrzebować jednej gąbki, druga nie jest potrzebna, ponieważ zamiast tego posłuży sam bok stołu warsztatowego.
Następnie wykonujemy ogranicznik, aby naprawić gąbkę. Można go wyciąć z narożnika lub paska. W środku pręta wierci się otwór o średnicy 20 mm na kołek, a na krawędziach na drążki amortyzatora.
Następnie umieszcza się go na gąbce, a dziury są widoczne przez otwory.
Do pręta gwintowanego M20 przyspawana jest podkładka w odległości 10 cm od krawędzi. Następnie należy wyfrezować otwory w gąbce na podkładki.
Następnym krokiem jest nawiercenie amortyzatorów i spuszczenie z nich oleju.
Następnie powstają dla nich uchwyty. Z rury o średnicy 50 mm wycina się 2 kawałki po 10 cm, które należy rozłożyć wzdłuż, zwężyć i zespawać, aby amortyzatory ściśle w nie pasowały.
Uchwyty są nawiercane z boku. Do powstałych otworów przyspawane są nakrętki M10 w celu wkręcenia w nie śrub.
Następnie uchwyty są przyspawane do końców rury profilowej. Szerokość tej konstrukcji powinna być taka, aby pręty amortyzatorów włożone w uchwyty dokładnie pasowały do zewnętrznych otworów drążka oporowego.
Amortyzatory umieszcza się w uchwytach i dokręca za pomocą śrub.
Na pręty zakłada się podkładki, gąbkę, wspornik, a wszystko mocuje się za pomocą nakrętek.
Następnie należy dokładnie wyznaczyć środek rury profilowej i wywiercić go pod kołek M20. Z tyłu przez ten otwór przyspawana jest nakrętka. Z boku przyspawane są 3 kołki M12 umożliwiające przymocowanie do stołu warsztatowego
Aby zainstalować imadło, należy wywiercić w blacie trzy miejsca na kołki boczne i przykręcić mocowanie.
Następnie wkłada się do niego amortyzatory.
Następnie do blatu przykręca się boczną deskę z wcześniej wykonanymi otworami.
Za nim wkręcony jest środkowy sworzeń.
Następnie umieszcza się gąbkę i pasek. Wydłużoną nakrętkę nakręca się na kołek i blokuje.
Samo pokrętło składa się z dwóch przyspawanych nakrętek z włożonym prętem.
Aby zapobiec jego skręcaniu, należy go również zatrzymać.
