Świece zapłonowe czasami ulegają awarii lub zaczynają działać gorzej. Aby określić takie odchylenia, możesz użyć multimetr. Z jego pomocą łatwo jest sprawdzić wszystkie świece zapłonowe w ciągu zaledwie 1 minuty.
Proces testowania świec zapłonowych
Aby sprawdzić, musisz przełączyć multimetr w tryb testu rezystancji 20 kOhm. Za jego pomocą należy zmierzyć rezystancję na elektrodzie środkowej pomiędzy jej otwartą krawędzią a nakrętką stykową. Powinien pojawić się dopiero wtedy, gdy sondy dotkną jego końcówek. Jeśli multimetr wykazuje rezystancję pomiędzy obudową a elektrodą, oznacza to, że świeca zapłonowa jest uszkodzona.
Elektroda środkowa zapewnia opór, ponieważ jest na niej rezystor. Jego zadaniem jest zmniejszenie łuku, gdyż w przeciwnym razie będzie on stopniowo topił elektrodę, skracając ją, co spowoduje ciągłe zwiększanie się szczeliny na świecach zapłonowych. Ten wewnętrzny rezystor minimalizuje również zakłócenia radiowe powstające podczas zapłonu iskry. Musisz sprawdzić wszystkie świece zapłonowe multimetrem. Ważne żeby miały w przybliżeniu ten sam opór wtedy silnik będzie pracował stabilnie.
Jeżeli podczas sprawdzania starych świec zapłonowych zostaną znalezione te, które znacznie zmieniły swój opór, należy je wymienić.W przypadku większości silników spalinowych odpowiednie są świece zapłonowe o rezystancji 5-15 kOhm. Wiedząc, jak powinny wyglądać standardowe świece zapłonowe danego silnika, możesz wybrać ich analogi, które mają tę samą wartość.
Za pomocą multimetru można również wykryć świece zapłonowe z zerową rezystancją. Są instalowane tylko w niektórych typach silników. Jeśli przypadkowo zainstalujesz je na zwykłym silniku, w rezultacie możesz wyłączyć „mózgi”. Zawsze warto ponownie sprawdzić nowe świece zapłonowe, gdyż jeśli ich parametry rezystancji odbiegają od wartości dopuszczalnej, to może się to skończyć poważną naprawą lub przynajmniej zdestabilizować pracę silnika.
