Podstawowe materiały:
- siłownik hydrauliczny do ładowarki o skoku tłoczyska 1,1-2 m;
- rury stalowe o dużej średnicy;
- pompa olejowa napędzana silnikiem elektrycznym;
- czołg;
- rura profilowana 80x80 mm;
- narożnik 60x60 mm;
- węże wysokociśnieniowe, węże powietrzne.
Omówienie urządzenia i procesu produkcyjnego podnośnika samochodowego
Podziemna część podnosząca urządzenia składa się z dużej rury wykopanej wiertłem, wbetonowanej pionowo w studnię. Służy jako przewodnik. Mieści siłownik hydrauliczny podnośnika.
Ponieważ tłoczysko cylindra hydraulicznego jest dość cienkie, na nim instalowana jest kolejna rura zaślepiona od góry. Przesuwa się po prowadnicy, co eliminuje zniekształcenia podczas podnoszenia.
Oznacza to, że cylinder hydrauliczny znajduje się wewnątrz pomiędzy tymi rurami i rozdziela je. Wewnętrzny, który pełni funkcję pręta, można spawać z butli tlenowych. Następnie powstały pręt jest mielony za pomocą szlifierki, ponieważ cylindry są dość nierówne. Jeżeli średnice rury zewnętrznej i wewnętrznej nie pokrywają się zbytnio i jest między nimi duża szczelina, wówczas do zewnętrznej można wspawać około 30 cm cieńszej rury z obrobionym szwem wewnętrznym. W takim przypadku pręt będzie się po nim ślizgał. Na pewno nie będzie się zacinać ani wypaczać. Jeśli cylinder hydrauliczny ma gruby pręt, można go po prostu zabetonować w studni i nie używać żadnych rur.
Do cylindra hydraulicznego podłączone są 2 węże. Jako wąż dolny używany jest wąż wysokociśnieniowy. Jest on prowadzony do pompy olejowej napędzanej silnikiem elektrycznym. Drugi wąż jest podłączony do sprężarki. Podczas pompowania oleju siłownik hydrauliczny podnosi podnośnik samochodowy. Kiedy trzeba go obniżyć, powietrze jest dostarczane ze sprężarki na górę cylindra, ponieważ ciężar maszyny nie zawsze wystarcza do wyciśnięcia oleju z powrotem.
Aby wdrożyć działanie takiego mechanizmu, podczas układania rurociągu naftowego konieczne jest zainstalowanie 2 kranów. Jednym z nich jest wykonanie wkładki w przewód odprowadzający olej do zbiornika, a drugim wyłączenie samej pompy olejowej. Przed podniesieniem pręta należy najpierw zamknąć zawór zwrotny, a po podniesieniu zamknąć zawór pompy. W takim przypadku siłownik hydrauliczny na pewno nie opadnie pod obciążeniem. Następnie w razie potrzeby opuść go, otworzy się zawór zwrotny, co umożliwi spuszczenie oleju z powrotem do zbiornika. Równolegle konieczne będzie podniesienie ciśnienia w cylindrze hydraulicznym za pomocą sprężarki, jeśli ciężar maszyny nie wystarczy do dociśnięcia pręta.
Aby podnieść samochód, musisz wykonać platformę podporową.Jest to spawana cewka, na której za pomocą palców mocowane są 4 belki o długości 65 cm z rury profilowej 80x80 mm. Do ich wydłużenia stosuje się 4 cieńsze rurki o długości 60 cm, które można zespawać od narożnika i poddać obróbce mechanicznej umożliwiającej łatwe wsuwanie w profil. Platforma mocowana jest do wysuwanego drążka za pomocą grubego sworznia. Dzięki temu można go obracać przy podniesionym samochodzie. Na krawędziach belek należy wyciąć gwint do montażu płyt, które będą opierać się o spód samochodu.
Przed windą musisz namalować linie na podłodze garażu, które pomogą Ci po przyjeździe. Bez nich trudno będzie utrzymać poziom pod wędką. Następnie belki rozsuwają się, a płyty odkręca się, aż zatrzymają się na dole. Po otrzymaniu 4 punktów podparcia pompa olejowa włącza się i maszyna podnosi się. Zaleca się wykonanie w nim mechanizmu blokującego przed użyciem podnośnika samochodowego, ponieważ w przypadku pęknięcia węża hydraulicznego spadnie on na dół, co nie jest bezpieczne. Korek powinien pasować pomiędzy dętką a trzonkiem. Aby go obsługiwać, trzeba będzie opracować zdalny napęd, aby nie trzeba było czołgać się pod samochodem, aby zainstalować go ręcznie.
