Jak ulepszyć reflektory własnymi rękami
Strumień świetlny halogenowych świateł mijania można zwiększyć, czyszcząc szybę, polerując ją lub stosując lampy o większej mocy. Ale czasami to wszystko nie pomaga, ponieważ jasność świateł mijania nadal zależy od napięcia na lampach.
Typowe napięcie na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku w każdym samochodzie wynosi około 14,5 V.
Ale napięcie na lampach różni się w zależności od samochodu. Na przykład w Lanchetti jest to 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, co, jak się później okazało, okazało się idealne do lamp halogenowych.
Z różnych powodów zauważalne są spadki napięcia między akumulatorem a reflektorami. Wydawałoby się, dlaczego nie zasilić lamp napięciem 14,5 V, które znajduje się na zaciskach akumulatora? W końcu wtedy żarówki będą świecić jaśniej. Ale jest jeden niuans - to równowaga: zwiększenie jasności żarówek prowadzi do zmniejszenia ich zasobów.
Jak się okazało, przy napięciu 13,5 V równowaga jest idealna. Jasność i żywotność żarówek sięga 100%. Dlatego producenci samochodów nieznacznie zmniejszają napięcie występujące na zaciskach akumulatora podczas podłączania do lamp.
Problem jednak w tym, że niektóre znacznie obniżają napięcie.Oczywiste jest, że w tym przypadku żarówki będą się rzadziej przepalać, ale światło też będzie gorsze. Tak więc w Dusterze żarówki przepaliły się po sześciu miesiącach (przypominamy, że napięcie na żarówkach w tych samochodach wynosi 13,1 V), a w Samarze działały przez kilka lat (napięcie - 12,8 V).
Z czasem w wielu zagranicznych samochodach straty napięcia rosną z powodu utleniania różnych styków, a lampy świecą na poziomie żarowym. Możesz wyjść z tej sytuacji, układając nowe okablowanie, aby pozbyć się strat napięcia. Możesz zainstalować go samodzielnie, jeśli rozumiesz okablowanie elektryczne lub skontaktuj się z elektrykiem.
Aby to zrobić, pobieramy plus z akumulatora, instalujemy zwykły przekaźnik samochodowy 30 A, 2 bezpieczniki i prowadzimy osobne przewody do żarówek reflektorów. Przewód o mniejszym przekroju, przez który płynie napięcie do przekaźnika, podłączamy do kostki w miejscu standardowego bezpiecznika.
Plus powinien pojawić się tutaj po włączeniu świateł mijania przełącznikiem na kolumnie kierownicy. W ten sposób jest dodatkowo rozładowywany, ponieważ w wielu samochodach przełącznik kolumny kierownicy jest wyłącznikiem zasilania i przepływa przez niego prąd o natężeniu 10 A, co powoduje przepalenie styków.
Po modyfikacji ponownie mierzymy napięcie, które na lampach wyniosło 13,8 V. Różnica napięć wynosząca 1 V daje zauważalny wzrost jasności światła.
Jeśli jedziesz w dzień z włączonymi światłami mijania, powinieneś podać na żarówki napięcie 13,5 V. Znacząco zwiększy to żywotność żarówek. Ale po powyższej modyfikacji w ciągu dnia lepiej jest jeździć z włączonymi światłami przeciwmgłowymi, PTF, DRL lub zamontować w obwodzie elektrycznym przekaźnik świateł drogowych, który płynnie włącza reflektory.
