Oznaków spalonego tłumika jest mnóstwo: od zmienionego dźwięku po wydobywające się spod spodu auta spaliny, które mogą przedostać się do wnętrza kabiny, uniemożliwiając tym samym podróżowanie samochodem.
Łatwiej jest zamontować nowy zakupiony produkt niż stary, ale nie jest to tanie, szczególnie w przypadku nowoczesnych samochodów. W przypadku budżetowych i nie całkiem nowych samochodów, takich jak Tavria, znalezienie tłumika nie jest łatwe, ale nawet ten znaleziony przez przypadek najczęściej okazuje się zwykłą podróbką, wykonaną z bardzo cienkiego metalu, który ponownie bardzo się przepali szybko. Dlatego lepiej spróbować samodzielnie odnowić tłumik i zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Regeneracja tłumika bez spawania
Wypalony tłumik wygodniej jest wyjąć w zagłębieniu lub skorzystać z podnośnika, w przeciwnym razie trzeba będzie go zdemontować leżąc pod samochodem, najpierw podnosząc samochód i dla bezpieczeństwa zastosować podpory zabezpieczające.
Do demontażu tłumika używamy głównie klucza z odpowiednimi nasadkami. Odłączamy go od gumowych podkładek i wyciągamy spod auta.Możliwość przywrócenia urządzenia potwierdza jego wewnętrzna integralność i dobra grubość metalu.
Z resztek blachy o grubości 0,8 mm oddzielamy płat odpowiedniej wielkości, nakładamy go na powierzchnię tłumika w miejscu wypalenia, zaginamy, mocujemy w przeciwległych rogach i wykonujemy system otworów na całym obwodzie do dokręcania śrub.
Powierzchnię tłumika pod łatką oczyszczamy za pomocą szlifierki z odpowiednią tarczą. Nałóż na spód plastra uszczelniacz ceramiczny do naprawy i montażu układów wydechowych. Aby zapewnić niezawodność, nakładamy również uszczelniacz na powierzchnię tłumika.
Gdy uszczelniacz nie stwardniał, dociskamy łatkę do uszkodzonego miejsca i wkręcamy śruby.
Następnie wyciśnięty spod plastra rozetrzyj szpachlówka i owiń miejsce naprawy wysokotemperaturową taśmą ceramiczną używaną do regeneracji tłumików.
W tym celu należy wyjąć taśmę z opakowania, umieścić ją w wodzie na 60 sekund, dokładnie zagnieść, aż taśma całkowicie nasyci się wilgocią i wywoła odpowiednią reakcję. Następnie za pomocą taśmy owijamy uszkodzone miejsce i przez godzinę nie dotykamy naprawianego urządzenia. W tym czasie materiały użyte do renowacji jednostki twardnieją do stanu kamienia.
Oczyszczamy rdzę i nagar z powierzchni tłumika, zabezpieczamy go konwerterem rdzy i barwimy farbą odporną na ciepło. Odtłuszczamy uszczelki i elementy łączące w celu zwiększenia ich szczelności, pokrywamy gumowe poduszki silikonem, aby były bardziej miękkie i odporne na odkształcenia, a następnie przykręcamy tłumik.
Uruchamiamy silnik i po dźwięku, który zmienił się na lepszy, braku dymu spod samochodu i braku specyficznego zapachu, przekonujemy się o szczelności odnowionego tłumika i całego układu wydechowego.
