Rybacy i po prostu miłośnicy pływania motorówką po płyciznach i płytkich rzekach często spotykają się z uszkodzeniami śruby napędowej na dnie zbiornika, a także owijaniem się wokół niej roślin. Do poruszania się w takich warunkach bardziej nadaje się poduszkowiec. Porusza się dzięki przeciągowi wytwarzanemu przez wentylatory, które w ogóle nie mają kontaktu z wodą. Możesz zrobić poduszkowiec własnymi rękami.
Materiały:
- Silniki elektryczne 775 – 8 szt. -
- kołnierze na wały silników – 8 szt. - http://alii.pub/5r9xu2
- śmigła 10x4,5L – 8 szt. - http://alii.pub/5r9xvf
- wsporniki do silników – 8 szt. -
- przełączniki wejściowe 220V 40A – 4 szt.;
- rury profilowe;
- druty miedziane;
- pręt lub okucia 6 mm;
- siatka zgrzewana 10x10 mm;
- akumulator 12 V 35 A/h;
- blacha 3 mm;
- rury o różnych średnicach.
Proces wytwarzania elektrycznego poduszkowca z wykorzystaniem silników małej mocy
Do burt zwykłej łodzi należy przyspawać ramę pionową z dwiema rurami o profilu poprzecznym, mieszczącą 8 silników elektrycznych typu 775.Jego szerokość jest tak wykonana, aby śruby silników elektrycznych nie stykały się ze sobą. Rama pionowa jest wzmocniona wysięgnikami, ponieważ będzie poddawana obciążeniom dynamicznym.
Przykręcić silniki do ramy za pomocą wsporników. Na wałach zamontowane są kołnierze i łopatki.
Następnie należy przyspawać ramę ekranu w kształcie koła z cienkiego pręta, aby uniemożliwić dostęp do śrub. Następnie przymocowana jest do niego siatka.
Przewody zasilające są przylutowane do silników. Należy je połączyć w 2 wiązki, oddzielne od lewego i prawego silnika. Następnie przewody podłącza się parami do przełączników zamontowanych na siedzeniu łodzi. Oznacza to, że każdą podłączoną parę silników można uruchomić lub wyłączyć osobno.
Grubsze przewody z akumulatora są ułożone do samych przełączników. Akumulator jest bezpiecznie przymocowany do podłogi łodzi w dogodnym miejscu.
Ponieważ przy takim wyposażeniu łódź okazuje się szybka, ważna jest dla niej zwrotność. Aby wyprodukować układ sterowania, należy zespawać płetwę steru z rury i kawałka blachy. Aby przymocować go do łodzi, przyspawany jest rękaw wykonany z rury o większej średnicy. Oś pióra jest w niego wkładana od dołu. Aby ograniczyć jego postęp, należy do niego przyspawać pierścień.
Na górze tubusu pióra przyspawany jest duży kątownik montażowy, który będzie służył jako dźwignia sterująca. Następnie wzdłuż boków łodzi przyspawane są pierścienie, aby ułożyć pręty do steru, który zostanie umieszczony z przodu.
Aby zrobić kierownicę, należy wywiercić otwór w ławce i włożyć do niej rurkę. Od dołu przyspawana jest do niej dźwignia, która łączy się z prętami, a na górze znajduje się róg, który posłuży jako rumpel.
Następnie kierownicę łączy się z dźwignią piórową za pomocą prętów kordowych. Teraz, gdy przekręcisz korbkę, zmieni się kierunek ruchu łodzi.
Łódź z taką elektrownią i wygodnym sterowaniem okazuje się bardzo szybka i zwrotna. Jednocześnie jest mniej hałaśliwy niż silnik benzynowy i w ogóle nie wymaga konserwacji, z wyjątkiem ładowania akumulatora. Możesz regulować prędkość, włączając lub wyłączając niektóre silniki.
