Sprawdzanie ciśnienia w skrzyni korbowej za pomocą pokrywy
Jeśli odkręcisz korek wlewu oleju przy pracującym silniku i założysz go na górę, nie należy go wypychać. Jeśli wzrośnie, oznacza to przedostanie się gazów z komory spalania do skrzyni korbowej, co nie ma miejsca w pracującym silniku. Gdy korek leży spokojnie, lub jest chociaż lekko zassany, to znaczy, że z tłokiem wszystko jest w porządku.
Kontrola oparów oleju
Po wyłączeniu ciepłego silnika trzeba też odkręcić korek wlewu oleju i zobaczyć jakie wydobywają się z niego spaliny. W normalnym silniku unosi się stamtąd biała mgła olejowa bez zapachu spalenizny. Niebieski dym o zapachu spalonego oleju wskazuje na zużycie.
Ponadto możesz zajrzeć do tylnej części pokrywy. Powinien znajdować się w czystym oleju, a nie w osadach węgla.
Sprawdzanie bagnetu
Pamiętaj, aby wyciągnąć bagnet i sprawdzić poziom oleju.
Musisz sprawdzić jego kolor. Powinien być przezroczysty lub bursztynowy, ale nie czarny. Możesz także rozetrzeć kroplę olejku pomiędzy palcami. Film olejowy musi długo zachowywać swoje właściwości ślizgowe. Zły olej stanie się szorstki już po kilku pocieraniach. Jeśli jest w takim stanie to lepiej nie kupować auta.
Kontrola sadzy w układzie wydechowym
Jeżeli włożymy palec, być może owinięty w chusteczkę, w wylot tłumika i przetrzemy ściankę dętki, powinna ona pozostać prawie czysta. Obecność wilgoci w wyniku kondensacji jest normalna, najważniejsze jest to, że nie ma sadzy w postaci luźnych osadów węgla i oleju.
