Materiały:
- nakrętka M27 lub większa;
- Rura 1/2 cala;
- Sworzeń M5;
- nakrętka M5;
- przedłużona nakrętka M5;
- nakrętka M6;
- cienki wąż.
Proces produkcji
Aby zmontować narzędzie, należy przewiercić dużą nakrętkę wiertłem 5,5 mm.
Aby nie przegapić wyjścia, możesz je odwrócić i zrobić tę samą dziurę, wręcz przeciwnie. W jednym z nich należy nawiercić łeb stożkowy o średnicy 10 mm.
Uchwyt jest przyspawany do boku otworu wpuszczanego. Możesz spawać półcalową rurę z gumową wykładziną.W tym drugim przypadku wystarczy wąż o odpowiedniej średnicy lub chwyt od kierownicy roweru. Uchwyt będzie obciążony, dlatego należy go zespawać wysokiej jakości ciągłym szwem, aby nic nie odpadło.
Do kołka M5 mocowana jest zwykła nakrętka, a następnie nakrętka przedłużona. Od otwartego końca nakłada się na nią nakrętkę lub tuleję M6. Sworzeń wkłada się w otwór naprzeciwko gwintu i naciąga się na niego kawałek węża wewnątrz dużej nakrętki z uchwytem. Następnie szpilka przechodzi dalej, aż wyjdzie z tyłu części. Aby przeszedł przez wąż, należy go obrócić.
Następnie należy nakręcić nit na wystający koniec kołka, aż wejdzie on w zagłębienie, aż zatrzyma się w korpusie nitownicy. Następnie wkłada się go do otworu, który należy nitować, a kołek należy dokręcić, obracając wydłużoną nakrętkę śrubokrętem. W tym celu można zacisnąć główkę gniazda w uchwycie.
Gdy nit skurczy się na tyle, aby bezpiecznie utrzymać łączone części, śrubokręt zostaje przełączony w tryb obrotu wstecznego. Dzięki temu sworzeń można łatwo odkręcić. Proponowana konstrukcja jest prosta i niezawodna. Aby to zrobić, potrzebujesz minimum kosztów i wysiłku, ponieważ wszystkie części można łatwo znaleźć w sklepie lub wybrać z zapasów dostępnych w warsztacie.
