Materiały:
- sklejka;
- wkrętarka akumulatorowa z regulatorem prędkości;
- koła z łożyskami – 4 szt.;
- okrągły drążek do szafy;
- cienka stalowa rura;
- śruby dwustronne – 4 szt.;
- duże i małe zębatki rowerowe;
- przednia oś roweru z piastą;
- łańcuch rowerowy;
- kabel sprzęgła lub gazu;
- narożniki meblowe;
- guma piankowa
Sekwencja montażu samochodu elektrycznego
Aby otrzymać naprawdę wygodny samobieżny samochód dla dziecka, należy najpierw wykonać jego szablon w rzeczywistej skali z tektury.
Spód auta elektrycznego oraz wsporniki do mocowania przednich kół wycięte są ze sklejki.
Wsporniki są okręgiem z dwiema belkami umieszczonymi względem siebie pod kątem prostym.Krótka belka posłuży do podłączenia mechanizmu kierowniczego, a długa do montażu kół. Patrząc w przyszłość należy pamiętać, że ośka do koła wykonana ze sklejki nie jest najlepszym rozwiązaniem, dlatego nie trzeba robić długiej belki, a następnie wkręcać stalową śrubę z włosem.
Również pozory przedniej osi są wycięte ze sklejki. Zasadniczo jest to po prostu element wzmacniający, który będzie umieszczony nad dnem. Umożliwi to bezpieczne zamocowanie wsporników. Następnie należy wywiercić otwory w pasku wzmacniającym, wspornikach i wzdłuż krawędzi dna. Następnie za pomocą śrub meblowych, podkładek i nakrętek należy zmontować konstrukcję w całość. Elementy mocujące nie są zaciśnięte zbyt mocno, aby wsporniki mogły się obracać.
W kolejnym etapie montowany jest układ sterowania. Pręt z szafki służy jako zębatka kierownicza. Aby go zabezpieczyć, należy wyciąć trójkątny stojak ze sklejki i wykonać w nim otwór przelotowy pod kątem równym średnicy rury. Stojak przykręcany jest do dołu. Następnie należy włożyć do niego drążek kierowniczy i wywiercić w dnie wgłębienie, w którym będzie spoczywał.
Aby przymocować drążki kierownicze do stojaka, musisz zrobić flagę z kawałka sklejki. Wykonuje się w nim otwór i umieszcza się go na rurze. Flaga jest do niej mocowana kilkoma śrubami. Następnie należy wkręcić 2 śruby u dołu flagi i po jednej na krótkich ramionach wsporników. Następnie pręty są wykonane ze stalowej rury, które są instalowane na śrubach. Teraz po obróceniu kolumny kierownicy wsporniki obracają się.
Po zmontowaniu układu kierowniczego należy zamontować przednie koła. Osie ze sklejki nie są w tym przypadku najlepszym rozwiązaniem. Zamiast tego w wsporniki wkręca się śruby dwustronne, a koła są już na nich zamontowane. Wcześniej łożyska są wciskane w tarcze.
Następnie kierownica jest wycinana ze sklejki. Należy go przeszlifować do idealnej gładkości. Kierownicę montuje się na kolumnie kierownicy za pomocą podkładki ze sklejki. Podkładka jest podłączona do rury, a kierownica jest do niej przykręcona.
Do tarczy tylnego koła przykręcona jest duża zębatka rowerowa. Same tylne koła osadzone są na śrubach dwustronnych, wkręconych w dno wzmocnione skrawkami sklejki.
Następnie wykonuje się mocowanie piasty roweru z małą zębatką zamontowaną na jej osi. Jest zamocowany w taki sposób, że koła zębate znajdują się na tej samej linii, a łańcuch można na nie ciągnąć.
Ze sklejki wykonany jest również uchwyt na istniejący śrubokręt. Ważne jest, aby zabezpieczyć śrubokręt tak, aby oś piasty roweru mogła zostać zaciśnięta w uchwycie. Należy owinąć pętlę linki wokół uchwytu z przyciskiem i poprowadzić ją do pedału ze sklejki znajdującego się z przodu auta elektrycznego.
Długość linki jest tak dobrana, aby po naciśnięciu pedału pętla wcisnęła przycisk i auto zaczęło się poruszać. Jeśli śrubokręt ma kontrolę prędkości, prędkość obrotu kół będzie zależała od stopnia nacisku. Aby zapobiec opadaniu pedału, należy założyć na niego sprężynę.
Po zakończeniu montażu części technicznej samochodu można go pomalować i zamontować fotelik. Tył wykonany jest ze sklejki drewnianej, a część miękka z gumy piankowej lub pianki poliuretanowej.
Ponieważ ten samochód nie ma mechanizmu zapadkowego na zębatce, nie ma silnego obrotu. Eliminuje to nadmierne przyspieszanie podczas jazdy pociągów w dół. Samochód nie posiada biegu wstecznego, ale ma na tyle mały promień skrętu, że nie będzie to stanowiło problemu.
