Nawet nowoczesne kotły z turbodoładowaniem są dalekie od ideału.
Charakteryzują się bardzo mierną wydajnością, przez co przez ich komin ucieka ogromna ilość ciepła. Autor projektu wpadł na pomysł wykorzystania spalin z domowego kotła do ogrzewania garażu. Proponowane przez niego rozwiązanie techniczne wymaga zużycia zaledwie 60 W energii elektrycznej na godzinę, co jest niezbędne do zasilania pompy obiegowej i wentylatora.
Co jest potrzebne do montażu systemu grzewczego
Chociaż proponowana metoda jest tania w utrzymaniu, nadal trzeba wydawać pieniądze na materiały. Pozytywem jest to, że niektóre elementy systemu można zdemontować z uszkodzonego sprzętu lub kupić ze złomu. Do instalacji będziesz potrzebować:
- elektroniczny przekaźnik sterujący zasilaniem;
- 2 wymienniki ciepła z kotłów gazowych;
- blacha do wykonania puszki z dyfuzorami;
- rura wykonana z usieciowanego polietylenu lub metalu i tworzywa sztucznego;
- zepsuty moduł klimatyzatora;
- wentylator (najlepiej oryginalny z klimatyzatora);
- termostat;
- przewód elektryczny;
- płyn przeciw zamarzaniu.
Jak działa ogrzewanie?
Autor projektu uczynił go eksperymentalnym, dlatego wiele rozwiązań technicznych miało mieć charakter tymczasowy. W rezultacie system nadal wymaga pewnych ulepszeń. Mimo to, stosując tę zasadę, możesz sprawić, że ogrzewanie w Twoim warsztacie lub garażu stanie się jeszcze wydajniejsze i bardziej estetyczne.
Zacznijmy od porządku. W pobliżu kotła gazowego znajduje się przekaźnik elektryczny połączony równolegle z pompą obiegową, która zapewnia cyrkulację chłodziwa w instalacji domowej. Dzięki temu urządzenia grzewcze w garażu włączą się tylko wtedy, gdy pracuje kocioł. Wyeliminuje to niepotrzebne zużycie energii elektrycznej.
Na wylocie komina kotła gazowego z turbodoładowaniem instalowana jest skrzynka z dyfuzorem wlotowym i wylotowym, wewnątrz której znajdują się dwa małe grzejniki wyjęte ze starych kotłów.
Z domu autora spaliny i powietrze unoszą się przez komin, którego temperatura wynosi 110 stopni.
Poruszając się po pudełku, podgrzewają grzejniki. Są one połączone ze sobą szeregowo za pomocą rurki.
Rurę z polietylenu usieciowanego o średnicy 16 mm wychodzącą ze skrzynki układa się w garażu i podłącza do dużego grzejnika ze starego klimatyzatora, przenosząc do niego ciepło.
Chłodnica wyposażona jest w oryginalny wentylator, który był dołączony do klimatyzatora. Zasilanie z sieci odbywa się poprzez termostat.Tym samym autor wykluczył ciągłą pracę wentylatora. Gdy tylko grzejnik osiągnie temperaturę 15 stopni, włącza się wentylator i zaczyna wdmuchiwać ciepłe powietrze do garażu.
Z chłodnicy klimatyzacji wychodzi rura powrotna z pompą obiegową. Zapewnia przepływ powrotny do skrzynki zamontowanej na kominie kotła gazowego. Rezultatem jest zamknięty system, w którym płyn chłodzący krąży po okręgu, przechwytując ciepło w skrzynce na kominie i przekazując je do grzejnika w garażu.
Pompa obiegowa systemu ogrzewania garażu jest podłączona do sieci elektrycznej poprzez przekaźnik zainstalowany w domu w pobliżu kotła.
Dzięki temu chłodziwo krąży po okręgu tylko w momencie, gdy pracuje kocioł i z komina wydobywają się gorące spaliny. Termostat z wentylatorem na grzejniku garażowym zasilany jest z sieci zwykłej. Niemniej jednak dmuchawa załączy się dopiero w momencie, gdy rzeczywista temperatura ogniw wymiennika ciepła wzrośnie powyżej 15 stopni, co jest możliwe tylko przy pracującej pompie obiegowej. Jeśli podłączysz termostat elektroniczny również z przekaźnika, jego ustawienia mogą się spełnić z powodu ciągłego włączania i długotrwałego wyłączania, co jest całkowicie niepożądane.
Jako płyn chłodzący w systemie ogrzewania garażu stosuje się zwykły samochodowy środek przeciw zamarzaniu. W najwyższym punkcie instalacji, tuż przy przewodzie kominowym, znajduje się zawór odpowietrzający. Garaż oczywiście posiada zbiornik wyrównawczy, tak jak każdy inny system grzewczy. Autor nie wkopał jeszcze magistrali grzewczej, leży ona na powierzchni, owinięta izolacją termiczną. Oczywiście nie wygląda to zbyt dobrze i prowadzi do poważnych strat ciepła, a także powoduje silną kondensację i tworzenie się lodu.
Jeśli zdecydujesz się powtórzyć ten projekt, możesz zastosować więcej wymienników ciepła w skrzynce na kominie. Autor pomysłu, spaliny z kotła wydzielają 40-45% własnego ciepła, ale gdyby było więcej grzejników, wszystko działałoby jeszcze wydajniej. Naturalnie, im masywniejszy wymiennik ciepła w garażu, tym lepiej pomieszczenie się nagrzeje. Autor pomysłu, mimo że wszystko robił tymczasowo na próbę i w pośpiechu, to w betonowym nieocieplonym garażu zawsze ma dodatnią temperaturę, nawet przy silnych mrozach. Po ulepszeniu możliwe będzie osiągnięcie prawdziwego ciepła, aby wygodnie pracować przy naprawie samochodu lub domowych projektach.
Obejrzyj wideo
Jeśli interesuje Cię ten pomysł, koniecznie obejrzyj film, w którym szczegółowo i wyraźniej poznasz ten przydatny domowy produkt.
