Chcesz zobaczyć, jak wygląda jeden z najbardziej ekonomicznych rowerów elektrycznych? W tym artykule nie tylko to pokażemy, ale także powiemy, jak to działa, a nawet za ile można kupić części zamienne do tego cudu technologii.
Ten model roweru elektrycznego jest tak prosty, że każdy, nawet początkujący mistrz, może go złożyć. To świetna okazja, aby sprawdzić swoją kreatywność i umiejętności rękodzielnicze. Otóż nagrodą będzie w pełni funkcjonalny i praktyczny rower elektryczny bazujący na zwykłym rowerze sportowym.
Lista materiałów
- Rower sportowy lub zwykły;
- Koło do wózków towarowych lub sprzętu mobilnego, które z łatwością wykonasz samodzielnie;
- Silnik 24V DC 300-350W;
- Akumulator ołowiowy 12 V/12 A - 2 szt.;
- Przycisk przełączania;
- Sprzęt, okablowanie i niektóre części metalowe.
Zacznijmy składać rower elektryczny
Cechą szczególną tych rowerów jest brak tylnego hamulca nożnego. Zapewniają ręczne hamowanie tylnego koła za pomocą gumowych podkładek i dwóch wielokierunkowych dźwigni w kształcie łuku. Ich ściskanie następuje w wyniku naprężenia stalowej linki połączonej z uchwytem na kierownicy. Zasada działania modułu napędowego opiera się na przeniesieniu momentu obrotowego z silnika na koło roweru poprzez gumowane koło pomocnicze.
Przygotowanie silnika
Silnik ma regularny cylindryczny kształt, do którego korpusu przyspawane są dwa metalowe kątowniki montażowe. Konieczne jest przymocowanie koła do wału silnika, które będzie przekazywało moment obrotowy w kontakcie z oponą roweru.
Rozmiar nie powinien przekraczać średnicy korpusu silnika, aby nie przeciążać go podczas pracy. Może to być gumowane koło do wózków towarowych, sprzętu lub nawet meble.
Montaż silnika w rowerze
Za pomocą płytek z otworami i małego kawałka deski mocujemy silnik do ramy roweru za pomocą śrub. Centrujemy tak, aby koło pomocnicze miało równomierny kontakt z oponą roweru.
Aby chronić rowery przed brudem i kurzem, wyposażyliśmy je w błotnik, który w naszym przypadku jest metalowy. Zostawiamy go na swoim miejscu, wykonując szlifierką otwór na koło urządzenia.
Elektryczne
Na akumulatory zasilające autor wybrał niedrogie akumulatory ołowiowe 12 V połączone szeregowo, proponując jako opcję umieszczenie ich w starej torbie na laptopa. Można go przymocować za siodełkiem, z boku naszego urządzenia.
Wyciągamy przewody z akumulatorów, łączymy je szeregowo z silnikiem i doprowadzamy do przełącznika na kierownicy. Nie ma sterowników do regulacji prędkości, wcisnąłem przycisk - z akumulatorów do silnika doprowadzono pełne napięcie 24 V. Najprostszy przełącznik dźwigniowy można zamontować gdzieś w dogodnym miejscu na kierownicy.
Aby zabezpieczyć mechanizm napędowy naszego roweru elektrycznego, po obu stronach ramy możemy przymocować metalowe płytki.
Ze względów bezpieczeństwa wszystkie luty i grupy styków należy zaizolować termokurczliwą, gorącym klejem lub taśmą izolacyjną.
Ta konstrukcja roweru elektrycznego jest naprawdę prosta i praktycznie nie wymaga specjalistycznej konserwacji. Wystarczy w porę naładować akumulatory i monitorować prędkość na drogach, bo według autora może ona sięgać nawet 35 km/h!
