Wielu miłośników motoryzacji szuka możliwości zabezpieczenia akumulatora swojego samochodu przed przypadkowymi zwarciami podczas podłączania do niego różnych urządzeń. Pomoże Ci w tym prosty obwód oparty na wspólnym transoptorze i N-kanałowym tranzystorze CMOS IRFZ44N o dolnoprzepustowej rezystancji i dużej prędkości przełączania. Ponieważ ten element elektroniczny został opracowany specjalnie do montażu w systemach przełączających niskiego napięcia, po polaryzacji przy napięciu 12 V przechodzi w tryb nasycenia. W nim rezystancja przepustowa tranzystora dąży do minimum, a do 70% energii jest przeznaczane na obciążenie. Zapobiega to osiągnięciu przez część ekstremalnych temperatur i w tym przypadku dodatkowe chłodzenie nie jest wymagane.
Detale
- Tranzystor IRFZ44N - http://alii.pub/5ct567
- Transoptor PC817 - http://alii.pub/65k075
- Rezystory: 100 kOhm; 1 kOhm - 3 szt. - http://alii.pub/5h6ouv
- Dioda LED - http://alii.pub/5lag4f
- Przyciski taktu - http://alii.pub/5nnu8o
Wykonanie bezpiecznika elektronicznego
Dlatego konieczne jest przygotowanie komponentu do późniejszej instalacji. Aby to zrobić, wygodnie jest zgiąć zewnętrzne nogi na boki.Po umieszczeniu części z przodu mamy odpływ pośrodku, źródło po prawej stronie i bramę po lewej stronie.
Pierwszym krokiem w celu ograniczenia prądu jest ominięcie źródła i bramki. Można to zrobić za pomocą zwykłego rezystora (wystarczy 100 kOhm).
Następnie przygotowuje się transoptor. Zastosowano jednokanałowy transoptor z wysoką izolacją napięcia wejściowego/wyjściowego i zamkniętym kanałem optycznym. Zrobi to PC817 lub jego analogi. Na przedniej stronie posiada wgłębienie odpowiadające anodzie wbudowanej diody. Następnie, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przejdź do katody, emitera i kolektora.
Aby ograniczyć prąd, anoda i kolektor są zmostkowane przez niego rezystorem 1 kOhm. Kolejny rezystor 1 kOhm jest przylutowany do katody transoptora. Druga część tego oporu jest połączona z drenem „pola”. Następnie emiter transoptora łączy się z bramką tranzystora za pomocą szyny z grubego drutu.
Trzy kolejne grube szyny zbiorcze są przylutowane do anody transoptora, do drenu i źródła triody.
Następnie przycisk zegara podłącza się do emitera i kolektora transoptora. Takie przełączniki są zwykle trójbiegunowe (wspólne, normalnie otwarte i normalnie zamknięte), a ich nóżki są połączone wzdłuż korpusu. Czerwona anoda jest przylutowana do odpływu „pracownika terenowego”. PROWADZONY (5mm, 2V, 20mA). Jego katoda jest połączona poprzez rezystancję 1 kOhm ze źródłem IRFZ44N.
Kolejny przycisk można zainstalować pomiędzy źródłem a bramką tranzystora. Po jego naciśnięciu przy włączonej żarówce następuje również „zwarcie” w obwodzie powodujące zgaśnięcie i zapalenie się lampy Dioda LED.
Schemat powstałego modułu wygląda następująco:
Mierząc prąd na wejściu obwodu, widać, że moduł wyłącza się nawet przy niewielkim spadku, czyli zastosowany akumulator będzie niezawodnie chroniony.
Pomiędzy bramką triodową a anodą transoptora włączana jest żarówka o napięciu 12 V i 21 W. Gdy napięcie stałe 12 V zostanie podane pomiędzy anodą transoptora („+”) a źródłem „pola”, Dioda LED zapala się.
Po naciśnięciu przycisku dioda gaśnie, ale światło się zapala.
Kiedy żarówka została zwarta przewodem, zgasła i zmieniła kolor na czerwony Dioda LED. Oznacza to, że obwód zamknięty został otwarty. Można go ponownie włączyć, naciskając ponownie przycisk.
