Nie każdego stać na posiadanie tokarki do metalu w swoim domowym warsztacie. Jeśli jednak potrzebne jest koło pasowe na wale silnika elektrycznego lub do innych celów, można je wykonać bez tokarki, używając jedynie uniwersalnych narzędzi ręcznych i posiadając pewne umiejętności pracy z nimi.
Będzie potrzebował
Materiały:- silnik elektryczny o średnicy wału 22 mm;
- taśma stalowa 8×100 mm;
- tuleja metalowa o średnicy wewnętrznej 20 mm;
- śruba ustalająca;
- kawałek okrągłej rury stalowej o średnicy wewnętrznej 96 mm.
Elektrody spawalnicze do celów ogólnych na AliExpress ze zniżką - http://alii.pub/606j2h
Proces wytwarzania koła pasowego na wał silnika elektrycznego
Ponieważ wewnętrzna średnica tulei jest o 2 mm mniejsza niż średnica wału, należy ją obrobić. Aby to zrobić, używamy szlifierki, mocno i sztywno przymocowanej do solidnej drewnianej deski za pomocą śruby.
Włączamy silnik elektryczny i szlifierkę, przy czym wał silnika i tarcza narzędzia powinny obracać się ku sobie. Lekko dociskając tarczę do wału, za pomocą szlifierki wykonujemy ruchy posuwisto-zwrotne wzdłuż wału. W rezultacie nastąpi usunięcie metalu, tj. Obrócenie wału. Szlifowanie papierem ściernym wykonujemy.
W tulei wiercimy otwór poprzeczny, za pomocą wiertarki i gwintownika nacinamy gwint, a następnie wkręcamy śrubę zabezpieczającą do oporu w wał.
Ponieważ koniec tulei jest zaokrąglony, przycinamy go tą samą szlifierką i szlifujemy papierem ściernym przymocowanym do płaskiego uchwytu.
W pasku o wymiarach 8x100 mm za pomocą wiertarki rdzeniowej wykonaj otwór o średnicy 40 mm i symetrycznie do otworu wytnij z paska kwadrat o wymiarach 100x100 mm.
Przesuwamy kwadrat z otworem wzdłuż tulei, aż jego zewnętrzna płaszczyzna zbiegnie się z zewnętrznym końcem tulei i przyspawamy go tam za pomocą spawania.
Włączamy silnik elektryczny i za pomocą szlifierki oczyszczamy okrągłą spoinę.
Na kwadracie rysujemy okrąg o średnicy 96 mm i za pomocą szlifierki z grubsza formujemy okrąg z kwadratu.
Dostosowujemy średnicę i kształt koła za pomocą tej samej szlifierki, według tej samej metody, co przed szlifowaniem tulei. Obecność lekkiego bicia tłumaczy się niesztywnym mocowaniem narzędzia.
Dociskamy kawałek rury do kołnierza i wyrównujemy go, minimalizując bicie.
Zdejmujemy koło pasowe z wału, przyspawamy rurę do kołnierza i odcinamy nadmiar części na całej długości.
Ponownie mocujemy koło pasowe do wału, włączamy silnik elektryczny, przycinamy płaszczyzny końcowe i szlifujemy cylindryczną powierzchnię.
Koło pasowe jest całkowicie gotowe do użycia.
