Często na drzwiach i innych powierzchniach samochodu pojawiają się głębokie rysy, które przecinają nie tylko wierzchnią warstwę lakieru, ale także sam lakier i podkład. Nie da się usunąć takich defektów zwykłym polerowaniem lub markerem. Istnieje żmudny, ale skuteczny sposób na samodzielne przywrócenie lakieru na rysach, tak aby miejsce naprawy pozostało niewidoczne.
Wymagane materiały i narzędzia
Proponowana metoda nie jest darmowa, ponieważ będzie wymagać zakupu farb i lakierów. Będzie to jednak tańsze niż wynajęcie profesjonalnego lakiernika samochodowego.
Materiały, których będziesz potrzebować:
- odtłuszczacz;
- barwnik;
- lakier akrylowy;
- pasta ścierna do wstępnej obróbki;
- wykończenie polerskie.
Musisz także przygotować narzędzia:
- komplet arkuszy papieru ściernego o ziarnistości P120, P1000, P2000 i P3000;
- strzykawka medyczna 5 ml cm – 2 szt.;
- taśma maskująca;
- średnio twarda tarcza polerska;
- miękka tarcza polerska.
Kolejność procesu usuwania głębokich rys
Najpierw należy przeszlifować rysę, aby usunąć ostre narożniki powstałe w wyniku odkształcenia lakieru. Należy to zrobić papierem ściernym o ziarnistości P2000. Stosuje się szlifowanie na mokro z zwilżeniem odtłuszczaczem.
Surowo zabrania się zwilżania wodą, ponieważ w przypadku odsłoniętych obszarów metalu pojawi się rdza.
Należy pobrać niewielką ilość farby do osobnego pojemnika i napełnić ją strzykawką z nosem ściętym pod kątem 45 stopni.
Dopuszczalne jest stosowanie farby z niewielką różnicą tonacji.
Można go kupić w puszce i po prostu spryskać zakrętkę w objętości 1-2 ml lub kupić z beczki w sklepie z emaliami samochodowymi.
Farbę wyciska się ze strzykawki na zadrapania cienką linią. Okazuje się, że jednorazowo nakłada się grubszą warstwę niż przy użyciu pędzla artystycznego. Po wyschnięciu rysę należy w ten sam sposób pokryć kolejną warstwą farby.
Po stwardnieniu drugiej warstwy rysa nabiera wypukłego reliefu, który należy usunąć. Aby to zrobić, musisz użyć tego samego papieru ściernego P2000. Umieszczony jest na miniaturowym bloku o wymiarach około 2x4 cm.
Można go wyciąć z drewna lub pianki do prac tynkarskich.
Przed nałożeniem papieru ściernego zerowego powierzchnię roboczą bloku należy wypoziomować. Można to zrobić poprzez przeszlifowanie żądanej strony papierem ściernym P120, a następnie położenie go na szkle lub lustrze tak, aby uzyskać idealnie płaską płaszczyznę.
Lekkimi ruchami przeszlifuj wystającą farbę wzdłuż linii zarysowania.
Stosuje się szlifowanie na mokro, ale zwilżając wodą, ponieważ farba całkowicie pokrywa goły metal i nie pojawia się rdza.
Po polerowaniu należy nałożyć warstwę lakieru na odrestaurowaną podstawę.
Odbywa się to za pomocą nowej strzykawki z nosem odciętym pod kątem 45 stopni.
Możesz użyć lakieru dwuskładnikowego lub kompozycji akrylowej z puszki ze sprayem, po spryskaniu jej nakrętki. Należy spróbować wycisnąć lakier ze strzykawki w jednej warstwie, nie tworząc szczelin.
Po wyschnięciu świeżego lakieru nałóż taśmę maskującą po bokach rysy. Zabezpieczy starą warstwę lakieru, aby nie ścierała się podczas szlifowania.
Na istniejący blok należy najpierw nałożyć papier ścierny P1000 i za jego pomocą usunąć grubą warstwę świeżego lakieru nałożonego strzykawką. Taśma malarska biegnąca wzdłuż krawędzi zapobiegnie usuwaniu przylegających powierzchni. Mielenie odbywa się za pomocą wody.
Następnie należy oderwać starą taśmę i przykleić nową taśmę wzdłuż zadrapań, ale nieco szerzej. Następnie przeprowadza się ponowne szlifowanie papierem ściernym P2000.
Po ponownym oderwaniu taśmy maskującej można przystąpić do polerowania papierem ściernym P3000. Okresowo należy zwilżyć powierzchnię wodą, aby zapobiec przegrzaniu i zmyć kurz. Należy polerować do momentu całkowitego ukrycia przejścia pomiędzy starym i nowym lakierem.
Powierzchnia przeszlifowana papierem ściernym okazuje się matowa, dlatego należy ją wykończyć do stanu błyszczącego.
Aby to zrobić, nałóż początkową pastę polerską. Można go kupić w małej tubce lub luzem w dużym słoiczku. Polerowanie przeprowadza się za pomocą średnio twardej gąbkowej tarczy polerskiej. Można go umieścić na wiertarce, wkrętarce lub szlifierce. Podczas pracy należy ustawić prędkość na średnią i dodać wodę. Nie naciskaj zbyt mocno, aby uniknąć usunięcia zbyt dużej ilości lakieru.
Do końcowego polerowania można użyć pasty wykończeniowej i miękkiej tarczy polerskiej.Jeśli lakier samochodu nie ma wysokiego połysku, końcowe polerowanie może w ogóle nie być wymagane, aby nie wyróżniać odrestaurowanego obszaru na tle ogólnym.
Malowanie głębokich rys może zająć kilka dni roboczych, gdyż należy zachować przerwy technologiczne pomiędzy nakładaniem kolejnych warstw farby i lakieru. Jeśli kupisz wszystkie materiały hurtowo, możesz liczyć na naprawy budżetowe, które będą kosztować mniej niż wezwanie malarza. Jeśli chcesz zaoszczędzić jeszcze więcej, możesz wykonać obróbkę końcową, używając tylko miękkiej gąbkowej tarczy polerskiej i jednej uniwersalnej pasty ściernej. Najważniejsze na wszystkich etapach szlifowania i polerowania jest, aby nie zapomnieć o zwilżeniu powierzchni, nie dociskaniu i szczególnie ostrożnym działaniu na wypukłych częściach, ponieważ są one bardzo szybko wycierane.
