Dziś na chińskich stronach można znaleźć gotowe zestawy do usuwania wad szkła. Ich jakość nie zawsze odpowiada deklarowanej, chociaż kosztują o rząd wielkości taniej i sprzedawane są w całych zestawach z narzędziami. Lepszy i trwalszy efekt zapewniają markowe polimery do pęknięć szyb samochodowych, takie jak Pit Filler, Long Crack czy Delta Kits. W większości przypadków problem można rozwiązać, ale takie przywrócenie należy przeprowadzić mądrze. Zobaczmy, co radzą profesjonaliści w tej kwestii.
Niezbędne narzędzia i zasoby
Materiały:
- Specjalistyczny polimer o zmiennej lepkości;
- Zestaw półprzezroczystych talerzy celuloidowych.
Narzędzia do renowacji szyb samochodowych:
- Wiertarka wiertłami diamentowymi stożkowymi;
- Rysik do zaznaczania otworów;
- Ostrze skrobaka;
- Ekspander pęknięć (przyssawki na szynie);
- Lampa ultrafioletowa.
Prace przygotowawcze przed renowacją
Zanim przystąpisz do naprawy usterek w szybie, konieczne jest ich zdiagnozowanie. Najlepszym rozwiązaniem byłoby skontaktowanie się z profesjonalnym technikiem w celu uzyskania porady, czy w ogóle warto rozpoczynać ten biznes, czy też lepiej kupić nową szybę i nie wydawać pieniędzy na drogie polimery i narzędzia.
Wszystkie fabrycznie markowe szyby przednie są wykonane z potrójnego szkła i mają oznaczenie L lub WL. Ich główne uszkodzenia są następujące:
- Frytki;
- Dziury;
- Pęknięcia jednostronne - tylko na zewnętrznej stronie szyby;
- Pęknięcia obustronne - po obu stronach szyby;
- Pęknięcia promieniowe - „gwiazda” lub „sieć”. Pęknięcie rozciąga się od jednego punktu w różnych kierunkach lub po okręgu;
- Połączone wady - połączenie kilku rodzajów pęknięć, dziur, wiórów itp.
Tylko profesjonalny rzemieślnik, po przeanalizowaniu wady, może śmiało powiedzieć, ile pęknięcia zostanie naprawione, co pozostanie widoczne i ile materiału będzie potrzebne do pracy.
Naprawa pęknięcia na przedniej szybie własnymi rękami
Wada, na przykładzie której dzisiaj przyjrzymy się renowacji szkła, jest wadą łączoną i dość powszechną. W prawym dolnym rogu znajduje się punkt uderzenia, w wyniku czego powstaje „podkowa” lub „oko byka”. Odchodzi od niego jednostronne pęknięcie. Przed rozpoczęciem prac głównych podjęto szereg działań mających na celu zatrzymanie ich w skrajnym punkcie. Otwór wywiercono wiertłem i napełniono specjalnym wtryskiwaczem pod ciśnieniem.
Kolejność wlewania polimeru jest następująca – najpierw wypełnia się samo pęknięcie, następnie miejsce zatrzymania, a na końcu miejsce uderzenia.Przed pracą dokładnie wytrzeć miejsce nalewania do sucha czystą szmatką. W razie potrzeby użyj detergentu.
Ostrożnie wypełnij pęknięcie z butelki polimerem, przesuwając się od sitodruku do miejsca, w którym pęknięcie się zatrzyma i utrwali.
Jeżeli pęknięcie jest dobrze otwarte i nie wymaga użycia ekspandera, można je wypełnić polimerem. W niektórych miejscach polimer może pozostać na powierzchni bez przedostania się do pęknięcia. Problem można rozwiązać poprzez przeciśnięcie tylnej części szyby. Aby to zrobić, należy wycisnąć szkło od wewnętrznej strony, lekko naciskając palcem w miejscu zastoju. Efekt przesiąkania polimeru powinien pojawić się natychmiast.
Aby fragment pęknięcia wypełniony polimerem nie nabrał powietrza podczas ściskania szkła, należy je natychmiast uszczelnić. W tym celu nasmaruj pasek celuloidowy polimerem i przykryj nim obrabianą powierzchnię. Materiał ten należy pociąć na małe paski o długości 5-7 cm, aby były wygodne w użyciu.
Polimer należy wlewać sekwencyjnie, w linii ciągłej, tak aby nie pozostawić martwych punktów, które mogłyby później wypełnić się powietrzem. Możliwe powstawanie mikropęcherzyków jest wyraźnie widoczne w świetle. Miejsca takie należy ponownie pomalować polimerem, w razie potrzeby przepychając tylną stronę szyby.
Nie należy także dopuścić do wyschnięcia polimeru na niecałkowicie wypełnionej powierzchni. Może to prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji i zniweczyć wszelkie wysiłki do zera.
Wokół końcowych stref, które są wcześniej ustalone, najtrudniej jest usunąć powietrze ze szczeliny. Trzeba tutaj bardzo ostrożnie docisnąć szybę. Istnieje duże ryzyko, że pęknięcie po prostu zajdzie dalej, co będzie wymagało sporo pracy.
Jeśli wszystko poszło dobrze, pęknięcie powinno być jak najbardziej przezroczyste i niewidoczne pod różnymi kątami widzenia. Następnie naświetlamy lampę UV i suszymy polimer płytami.
Wyschnięte talerze usuwamy jeden po drugim, podważając je skrobaczką. Aby uniknąć widocznych wad uszczelnienia, należy oczyścić pozostałości polimeru skrobaczką ściśle wzdłuż kierunku pęknięcia.
Jakość naprawy pęknięć w szybach samochodowych zależy od wielu czynników. Jednak zgodnie z zaleceniami ekspertów w większości przypadków nadmierne wady można zredukować do minimum, oszczędzając na kosztach nowej szyby i jej montażu w samochodzie w serwisie.
