Przebicie koła roweru nie jest rzadkością podczas jego eksploatacji. Co więcej, częściej nie dzieje się to w wyniku uderzenia gwoździa, wkrętu samogwintującego, śruby lub innego ostrego metalowego przedmiotu, ale małych, spiczastych materiałów, takich jak ciernie drewna, odłamki potłuczonego szkła i inne małe, ale ostre przeszkody.
Jak w prosty i niedrogi sposób zabezpieczyć koła roweru przed przebiciem
Możesz pozbyć się ich negatywnego wpływu na oponę rowerową z dętką, stosując pasek linoleum, którego długość jest nieco większa niż zewnętrzny obwód koła, a szerokość zachodzi na bieżnik opony w kierunku poprzecznym.
Odkręcamy przebite koło, wyjmujemy uszkodzoną dętkę i sprawdzamy oponę pod kątem obecności przedmiotu, który uszkodził oponę roweru. Na boku opony zaznaczamy markerem i owijamy wokół niej pasek linoleum od zewnątrz. Odcinamy nadmiar, pozostawiając niewielki margines długości, aby uniknąć szczeliny między końcami linoleum podczas wywierania nacisku na komorę i tym samym nieco wydłużając oponę.
Założenie opony na felgę i zamontowanie dętki w oponie będzie nieco utrudnione ze względu na obecność paska linoleum, jednak nie na tyle, aby było to niemożliwe. Po złożeniu z tego samego powodu okazuje się, że aparat jest wygięty. Należy dołożyć wszelkich starań, aby wydłużenie to było równomiernie rozłożone na całym obwodzie koła.
Dbamy o to, aby linoleum się nie skręcało, lekko, do 1 atmosfery, napompowujemy oponę i sprawdzamy, czy z kołem wszystko jest w porządku. Po badaniu podnosimy ciśnienie do trzech atmosfer, dzięki czemu linoleum szybko przybiera kształt opony w kierunku poprzecznym.
Następnie spuszczamy ciśnienie, jeszcze raz upewniamy się, że z kołem wszystko jest w porządku i na koniec napompowujemy koło do ciśnienia roboczego 2 atmosfer. Zakładamy koło i można ruszać w drogę bez obawy, że przebijemy dętkę o jakiś ostry drobiazg.
