Baterie pojemnościowe do rowerów elektrycznych lub motocykli elektrycznych są bardzo drogie, dlatego taniej jest je wykonać samodzielnie, łącząc ze sobą akumulatory 18650. Aby jednak taki zespół nie uległ awarii, do akumulatorów należy przyspawać zworki. Odbywa się to za pomocą specjalnej spawarki, którą można zmontować w domu.
Materiały:
- Rura miedziana 8-12 mm;
- drut miedziany 8-12 mm2, 1,5 mm2;
- termokurczliwe;
- metalowa blacha;
- naciśnij przycisk;
- przekaźnik rozrusznika;
- drut miedziany 4-6 mm2;
- drewniany patyk;
- szeroka deska;
- szyna 40x20 mm;
- taśma izolacyjna;
- listwa zaciskowa;
- akumulator.
Proces produkcyjny spawarki do łączenia akumulatorów
Musisz wykonać 2 końcówki końcowe drutu z rurki miedzianej lub mosiężnej. Aby to zrobić, jego krawędź należy spłaszczyć młotkiem, a następnie wywiercić na średnicę kołka przekaźnika rozrusznika. Spłaszczone rogi są szlifowane. Następnie przedmiot obrabiany jest odcinany częścią całej rury.
Zaciski instaluje się na odsłoniętych końcach dwóch przewodów o dużym przekroju, najlepiej 12 mm2 i długości 30 cm.
Połączenie jest izolowane termokurczliwą izolacją. Będziesz także musiał przygotować kolejny podobny kawałek drutu, oczyścić jego krawędzie i umieścić koszulkę termokurczliwą przed odsłoniętymi drutami.
Aby zamontować przycisk, należy wygiąć wspornik z dowolnej cienkiej blachy. Wykonany jest w kształcie litery U z półkami. Wierci się w nim otwór na przycisk.
Cienki, długi, prosty przewód jest podłączony do zacisku wyłącznika zapłonu na przekaźniku rozrusznika. Przewód przeprowadzony przez przycisk jest umieszczony na styku dodatnim. Pozostałe odsłonięte żyły należy zaizolować za pomocą koszulki termokurczliwej.
Musisz przykleić 2 kawałki drutu miedzianego do drewnianego patyka taśmą elektryczną, jak na zdjęciu. Będą to elektrody do spawania. Odległość między ich końcami stykowymi powinna wynosić 3-4 mm. Listwa zaciskowa jest zaciskana na wolnych krawędziach elektrod.
Blok przykręcany jest do krawędzi odcinka szyny. Teraz musisz wykonać huśtawkę do spawania. W tym celu 2 kawałki listew przykręca się pionowo do podstawy deski za pomocą wkrętów samogwintujących. Pomiędzy nimi do osi śruby przymocowana jest dźwignia z blokiem.
Na podeszwie zamontowany jest wspornik z przyciskiem. Ten z kolei jest podłączony do przekaźnika. Styk mocy tego ostatniego należy podłączyć do listwy zaciskowej elektrod za pomocą przewodu z końcówką końcową. Podobny kabel jest ułożony od przekaźnika do bieguna dodatniego akumulatora samochodowego. Trzeba do niego także podłączyć przycisk.
Gruby drut jest ułożony od minusa akumulatora samochodowego do listwy zaciskowej elektrody. Trzeba też podłączyć drugi przewód od przekaźnika do tego zacisku.
Teraz możesz opuścić elektrody na akumulatory w przewodzie przy wciśniętej szynie łączącej. Następnie krótkim naciśnięciem przycisku płytka zostaje przyspawana do akumulatora. Oznacza to, że wszystko odbywa się bardzo szybko i niezawodnie.Zerwanie stałej opony jest równie trudne, jak z fabrycznie spawanego akumulatora.
