Materiały:
- Rura PCV 32 mm;
- zaślepki do rur – 2 szt.;
- długa śruba M6, 2 podkładki i nakrętka;
- sprężyna naciskowa;
- arkusz z tworzywa sztucznego;
- guma lub silikon do uszczelniania uszczelek;
- pneumatyczne złącze proste;
- dowolny smar.
Proces wytwarzania cylindra pneumatycznego z rury PCV
W środku jednego z kołków wiercone są otwory o średnicy 6,5 mm.
Na drugą od wewnątrz przyklejona jest gumowa uszczelka, która w przyszłości amortyzuje uderzenia tłoczyska cylindra.
Do korka z otworem wkładana jest długa śruba.
Następnie nakłada się na nią metalową podkładkę, długą sprężynę, ponownie podkładkę i wszystko dokręca nakrętką.
Następnie nakładamy na zmianę domowe 3 plastikowe i 2 gumowe lub silikonowe podkładki.
Średnica plastikowych to 26 mm, gumowych – 29 mm.Najpierw przykręca się plastikową podkładkę tak, aby naciąć na nią gwint, następnie dokręca się podkładkę gumową i resztę dokręca się w tej samej kolejności. Ważne jest, aby nie dokręcać plastikowych podkładek zbyt mocno, aby guma miała miejsce na wciśnięcie się do wewnątrz. Wystarczający jest odstęp 1 mm między nimi.
Następnie weź kawałek rury o kilka centymetrów dłuższy od sprężyny. W tym przypadku sprężyna ma 14 cm, a rurka 17 cm, na rurkę przykleja się lub lutuje korek z gumową uszczelką.
W boku wtyczki wierci się otwór i wkręca się w niego złączkę pneumatyczną. Po dokręceniu przetnie gwint w samym PCV.
Następnie weź korek z prętem i zrób w nim mały otwór, aby odpowietrzyć.
Następnie pręt wkłada się do rurki.
Dzięki temu, że podkładki plastikowe są mniejsze niż jego średnica, a podkładki gumowe są większe, współpracują one ze sobą jak tłok. Przed zamknięciem cylindra wlewa się do niego odrobinę smaru. Również smar wlewa się przez złączkę.
Aby móc zdemontować cylinder w celu wymiany gumek, lepiej nie sklejać korka z otworami. Wystarczy wywiercić go z boku wraz z rurką i dokręcić małą śrubkę.
Teraz, gdy zastosujesz sprężone powietrze ze sprężarki lub cylindra do cylindra pneumatycznego, wypchnie ono pręt. Jeśli usuniesz ciśnienie, sprężyna przywróci je z powrotem. Aby to zrobić, musisz dostosować jego siłę. Odbywa się to poprzez dokręcenie nakrętki na pręcie.
Tutaj z pomocą przychodzi wyjmowana wtyczka. Sprężyna powinna naciskać na tyle, aby w momencie zatrzymania dopływu powietrza odepchnąć pręt do tyłu, ale nie na tyle, aby sprężarka nie mogła jej skompresować.
