Materiały
- Silnik prądu stałego, seria 775 12 V, 150 W - ;
- Plastikowy wirnik z wentylatora lodówki lub chłodnicy komputerowej;
- Uszczelka gumowa (uszczelka olejowa) na wale;
- Korek zewnętrzny PVC o średnicy 50 mm – 2 szt.;
- Średnica rury PCV 50 mm (odpady);
- Średnica rury PCV 1/2 cala;
- Kąt 90 stopni, średnica 1/2 cala;
- Dwużyłowy kabel miedziany;
- Bateria;
- Taśma termokurczliwa lub elektryczna;
- Dwupozycyjny przycisk przełączający.
Narzędzia: Wiertarka lub śrubokręt; Pistolet na gorący klej; Klej do rur PCV; Lutownica z lutem; Narzędzia do znakowania i hydrauliki (nóż, szczypce itp.).
Produkcja silnika elektrycznego do łodzi
Głównym zadaniem jest uszczelnienie silnika, chroniąc go przed wodą.Przykryj koniec silnika z wałem kartką papieru i zaznacz markerem otwory montażowe na śruby.
Przenosimy je na wtyczkę PCV ze znacznikiem środkowym. Otwory na łączniki wiercimy wiertłem 3 mm, w środku - 12 mm.
Odwracamy świecę, smarujemy gorącym klejem i zakładamy na silnik, centrując jednocześnie otwory na elementy mocujące.
Przed przykręceniem śrub nasmaruj ich gniazda gorącym klejem, aby zapewnić szczelność. Można też użyć silikonu.
Na wał nakładamy uszczelkę gumową (olejową), a następnie adapter mocujący wirnik wentylatora. Jest on zabezpieczony małymi, ukrytymi śrubami sześciokątnymi. Wkładamy go do napinacza, dociskając uszczelkę olejową do silnika.
Małe wirniki z tworzywa sztucznego mają małą rurkę do montażu na wale. Ostrożnie wkręcamy wkręt samogwintujący lub wkręcamy w ten pusty element, aby wzmocnić jego oś. Pod łopatkami, po przeciwnych stronach, wiercimy otwór na klucz imbusowy, za pomocą którego przymocujemy wirnik w adapterze. Należy go mocno dokręcić, w przeciwnym razie na skutek oporu wody może zostać po prostu wyrwany z wału.
Przylutowujemy styki kabla zasilającego do wyjść na silniku.
Na korpus silnika kładziemy kawałek rury o średnicy 50 mm, a na nim na klej kładziemy trójnik PCV z półcalowym wylotem. Kabel wyprowadzamy przez wolny otwór w trójniku. Wszystkie połączenia muszą być odpowiednio uszczelnione.
Kolejny odcinek rury PCV obliczamy tak, aby po włożeniu do korka pozostała szczelina około 1 cm, sklejamy te dwie części ze sobą i wsuwamy je w trójnik za pomocą kleju.
Obudowa ochronna silnika jest gotowa. Pozostaje jedynie przymocować do niego wygodną rączkę, za pomocą której można trzymać go na łódce. Wkładamy półcalową rurkę PCV do rury na trójniku i wyprowadzamy przez nią kabel.
Kolejną taką rurę łączymy z poprzednią za pomocą złączki narożnej 90 stopni. Wszystkie połączenia należy skleić. Na końcu ostatniej rury wiercimy otwór na przycisk przełączający napędu elektrycznego.
Przylutowujemy usunięte styki do przycisku, po czym nakładamy go na klej termotopliwy. Izolujemy styki termokurczliwą lub taśmą elektryczną.
Mocujemy kabel na końcu rury nylonową opaską, aby uniknąć zerwania styków. Urządzenie jest gotowe do montażu na łodzi.
Część praktyczna
Ten typ silnika do łodzi jest przeznaczony do małej, lekkiej łodzi z tworzywa sztucznego. Moc silnika określa siłę ruchu wirnika w wodzie. Urządzenie mocuje się do ramy łodzi za pomocą wspornika adaptera wykonanego z drutu lub odpowiedniego materiału. Działanie silnika i wirnika zaprojektowano już na powierzchni, gdyż przy większej głębokości urządzenie może po prostu nie wytrzymać oporu wody lub spowodować nadmierne osłabienie łodzi.
Urządzenie zasilane jest prądem stałym z akumulatora 12 V. Rodzaj akumulatora nie ma znaczenia (kwasowo-ołowiowy czy litowy), warto jednak wykonać dla niego szczelną obudowę, która zabezpieczy przed zwarciami na skutek przedostania się wody do grupy styków .
W przeciwnym razie jest to całkowicie działający pomysł, którego wykonanie można już znaleźć na rynku w gotowej formie. Ta opcja pozwoli Ci zaoszczędzić jak najwięcej na kosztach i zyskać przydatne urządzenie do rekreacji na wodzie.
