Jak przywrócić osłabiony wał łożyska

Zablokowane łożysko może obracać się na wale, stopniowo wymazując je o ułamki milimetrów. Jeśli nie zmienisz go od razu, w przyszłości nowe łożysko nie będzie już pasować, więc będziesz musiał uzupełnić nieszczelny wał. Zwykle odbywa się to poprzez spawanie elektryczne, a następnie część jest obrabiana na tokarce. W przypadkach, gdy ta metoda jest niedopuszczalna, można zastosować metodę mikrospawania iskrą elektryczną.

Materiały i narzędzia:

• papier ścierny;
  
• kawałek elektrody d3 mm bez powłoki;
  
• wiertarka;
  
• zasilanie 10-15V, 5-10A;
  
• zacisk do połączeń cylindrycznych.

Jako źródło zasilania można zastosować transformator, ładowarkę samochodową lub falownik spawalniczy przy minimalnych ustawieniach. Użycie tego ostatniego jest mniej pożądane, gdyż często jego moc będzie zbyt duża nawet przy najsłabszych ustawieniach.

Odkładanie się wału

Po zdemontowaniu łożyska należy przeszlifować wał w miejscu przedłużenia.

Następnie mierzy się średnicę, aby określić wymaganą wysokość spawania metalu.

Mały kawałek elektrody spawalniczej.

Usuwamy powłokę, prostujemy i polerujemy na połysk.

Zaciśnij go w uchwycie wiertarki elektrycznej lub śrubokręta.

Z boku podłączony jest do niego przewód ze źródła zasilania. Polaryzacja nie ma znaczenia. Można go zabezpieczyć zaciskiem krokodylkowym lub po prostu owinąć. Drugi przewód ze źródła zasilania jest przymocowany do wału. Należy go zamocować w nieistotnym miejscu, które może zostać lekko uszkodzone przez wtopienie.
Do źródła prądu przykładane jest napięcie, po czym rozpoczyna się wiertło. W miejscu przedłużenia na wał nałożona jest obrotowa elektroda z nieruchomym drutem. W rezultacie następuje proces mikrospawania. Metal z elektrody kierowany jest na wał. Dzieje się to bardzo powoli i cienką warstwą. Przesuwając elektrodę wzdłuż trzonka bez szczelin, można nałożyć w jednej warstwie warstwę o grubości około 0,05-0,1 mm.



Po spawaniu każdą warstwę należy przeszlifować papierem ściernym w celu usunięcia żużla. Warstwy nakłada się wielokrotnie, aż wał osiągnie wymaganą grubość. Dlatego nawet przy niewielkim zużyciu wynoszącym 1 mm konieczne będzie nałożenie co najmniej 10 warstw.


Po przywróceniu wymaganej grubości i ponownym przeszlifowaniu wału papierem ściernym nakłada się cylindryczny element ustalający złącza.


Łożysko jest zamontowane na górze.


Płynny utrwalacz wypełni wszystkie pory w spawanym metalu oraz szczelinę pomiędzy wałem a łożyskiem. Po utwardzeniu zapewnia bardzo dobre, dodatkowe utrwalenie. Dzięki temu nowa bieżnia łożyska nie będzie się już obracać, ale stanie się gładka i pozbawiona luzów.

Obejrzyj wideo