Wiele mechanizmów zębatych składa się z plastikowych kół zębatych, których zęby mogą zużywać się pod obciążeniem. Dzieje się tak szczególnie wtedy, gdy po długim czasie skończy się smarowanie wewnętrzne. Przykładem może być silnik wycieraczek szyby samochodowej, elektryczna maszynka do mielenia mięsa, blender, kołowrotek itp. Jeśli masz zużyty sprzęt, nie musisz szukać zamiennika, ponieważ jego zęby można przywrócić za pomocą dwuskładnikowego kleju epoksydowego.
Będzie potrzebował
Materiały i narzędzia:
- dwuskładnikowy naprawczy klej epoksydowy;
- odtłuszczacz;
- Śrubokręt;
- nóż;
- łachmany.
Jako klej epoksydowy powinieneś wybrać kompozycję naprawczą, którą można zastosować do odbudowania i renowacji fragmentów części. Informacja na ten temat jest podana na opakowaniu. Ponadto żywica epoksydowa powinna mieć niski skurcz i być odporna na agresywne środowisko, w tym wysokie temperatury.
Regeneracja plastikowej przekładni
Sam motoreduktor początkowo ślizga się pod obciążeniem i nawet przy pracy bez obciążenia wytwarza nieprzyjemny dźwięk i odgłosy zgrzytania.
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to zdemontować i usunąć zepsutą przekładnię z przekładni ślimakowej, ponieważ jest ona winna wszystkiego. Wszystkie istniejące części mechanizmu należy oczyścić ze smaru za pomocą alkoholu, rozpuszczalnika lub benzyny. Faktem jest, że zawiera zużyte cząstki zużycia plastiku, więc nie działa dobrze.
Za pomocą ostrego noża należy usunąć plastikowe osady ze zużytego sprzętu. Następnie jego powierzchnię należy odtłuścić, aby zapewnić normalną przyczepność kleju epoksydowego. Pozostałe części skrzyni biegów nie są odtłuszczane.
Wymaganą ilość dwuskładnikowego kleju epoksydowego miesza się zgodnie z instrukcją. Kompozycję nakłada się na problematyczne obszary przekładni przy niewielkiej ekspozycji na normalne zęby. Musisz poczekać, aż klej stanie się plastyczny, przypominający plastelinę. Zajmie to 10–20 minut, w zależności od producenta i temperatury otoczenia.
Zużyta przekładnia z jeszcze plastikowym klejem jest zamontowana w gnieździe. Następnie należy uruchomić silnik elektryczny, aby mechanizm zadziałał. W rezultacie cała przekładnia lub przekładnia ślimakowa będzie zgrzytać zębami o uszkodzoną część, wyciskając nadmiar kleju. Ponieważ pozostałe części skrzyni biegów nie są odtłuszczone od smaru, żywica nie będzie się do nich kleiła.
Po minucie można wyłączyć silnik i zdjąć przywrócony bieg. Klej ulega całkowitej polimeryzacji w ciągu 12-24 godzin. Następnie część można umieścić na miejscu, odcinając nadmierne zwiotczenie.
Nasmaruj wszystkie przekładnie smarem lub litem i zmontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności.
Jeśli powierzchnia została całkowicie odtłuszczona i użyto dobrego kleju, to jakość odrestaurowanego koła odpowiada nowej części.
Teraz nie ma poślizgu, nawet przy mocnym trzymaniu. Praca jest cicha, bez żadnych grzechotek i skrzypień.
