Materiały:
- rura profilowana 50x50 mm;
- rura profilowana 20x20 mm;
- narożnik 20x20 mm;
- taśma stalowa 20 mm;
- blacha stalowa 5-10 mm;
- łożysko obudowy kołnierzowej 2 szt.;
- oś trakcyjna tylnego koła do gokarta;
- montaż silnika benzynowego z motocykla lub motoroweru;
- tarcza hamulcowa z cylindrem hamulcowym;
- 2 koła przednie i 2 tylne do montażu gokartów;
- siedziba;
- kierownica z kolumną kierowniczą i drążkami;
- sklejka;
- bateria.
Karta montażowa
Rama karty wykonana jest z rury profilowej o wymiarach 50x50 mm. Jego rozmiar obliczany jest w zależności od wzrostu jeźdźca. Rama powinna mieć kształt litery U. Ponadto tylny mostek jest dostosowany do szerokości istniejącej osi trakcyjnej, z uwzględnieniem zamontowanych kół. Części ramy łączone są ze sobą za pomocą śrub i płytek montażowych wyciętych z grubej blachy stalowej.
W tylnej części ramy, w pobliżu poprzeczki, wierci się otwory przelotowe, w których można zamontować oś trakcyjną z przykręconą już do niej zębatką i tarczą hamulcową. Sama oś jest przymocowana do ramy za pomocą łożysk z kołnierzami przykręconymi do rury profilowej. Natychmiast zakłada się na niego koła.
Aby wykonać oś przednią, pobierana jest rura profilowana o wymiarach 50 x 50 mm. W punktach przecięcia z ramą odcinane są 3 ściany. Umożliwi to połączenie mostu z ramą. Ważne jest, aby od dołu wykonać nacięcie o szerokości 50 mm, a ku górze z kilkustopniowym spadkiem w stronę kół. Następnie ramę i most skręca się za pomocą śrub i kwadratu z blachy stalowej. W tym przypadku część mostu wystająca poza ramę jest wygięta do góry, na skutek powstałej szczeliny z wcięcia ze skosem.
Następnie krawędzie mostu należy przyciąć na ścianie przedniej i zagiąć w kierunku ramy. Następnie wsporniki przedniego koła mocuje się do osi za pomocą wsporników wykonanych z płytek.
Gokart jest już na kołach, ale jego przednia oś nadal zwisa. Dlatego należy wyciąć 2 płyty i przykręcić je u góry nad przecięciem z ramą. Wcześniej płyty będą musiały zostać zgięte. Dzięki takiemu sposobowi montażu środek ciężkości przodu gokarta zostanie obniżony, co w przyszłości zapewni stabilność na zakrętach. Zagięcie krawędzi przedniej ściany mostu umożliwia normalny obrót kół na całym promieniu.
Następnie silnik jest instalowany na ramie. Pod nim wykonuje się mocowanie z narożnika, cienkiej rury profilowej i listwy. Potrzebuje tylko 2 punktów wsparcia. Jest on ustawiony w taki sposób, że łańcuch napędowy można nałożyć na zębatkę na osi.
Fotel mocowany jest do ramy przed silnikiem. Można go umieścić na poprzeczkach wykonanych z rury narożnej lub profilowej.
Na środku przedniej osi kolumna kierownicy przykręcona jest do mocowania wykonanego z 2 kątowników. Następnie wykonuje się dla niego górny ogranicznik z 3 kawałków paska. Jeden z nich jest przymocowany do mostu, a dwa po bokach do ramy. Ostatnim etapem montażu układu sterowania jest montaż i regulacja drążków kierowniczych.
Następnie musisz wykonać ramę ochronną dla silnika. W tym celu stosuje się rurę profilowaną 20x20 mm. Najpierw pomiędzy siedzeniem a silnikiem wykonuje się stojak w kształcie litery U, następnie wzmacnia się go ukośnymi zworami. Część pomiędzy ramą zabezpieczającą a siedziskiem pokryta jest sklejką. Do ściany ze sklejki przykręcany jest wspornik do mocowania zbiornika gazu.
W kolejnym etapie montażu należy zamontować tłumik, podłączyć zbiornik i zająć się instalacją elektryczną. Następnie na tarczy hamulcowej montowany jest cylinder hydrauliczny, a jego pedał umieszcza się pod lewą stopą.
Drążek wykonany jest z taśmy stalowej, która mocowana jest za pomocą otworu do dźwigni nożnej skrzyni biegów. Aby nie odleciała należy ją dokręcić standardową gumką dźwigni. Drążek jest połączony na początku siedziska z drugą dźwignią z tej samej listwy. Jest do niego przymocowany nieco poniżej jego środka, sama dźwignia jest przymocowana do ramy poniżej. Trzeba go wyposażyć w pokrętło na górze, można po prostu zastosować do tego rurkę.
Linka sprzęgła prowadzona jest z silnika na przednią oś, gdzie łączy się ją z pedałem zamontowanym pod prawą stopą. Sam pedał musi być wyposażony w ogranicznik, aby nie można go było wcisnąć poza dopuszczalny skok linki.
Ostatnim etapem montażu jest montaż dna. Wycięty jest ze sklejki odpornej na wilgoć i przykręcony od dołu do ramy. Następnie akumulator jest zamontowany, a karta jest gotowa.
Rezultatem jest doskonały, rozrywkowy minisamochód, niestety z początkowo nietypowymi elementami sterującymi. Jednak po przejechaniu nim kilku okrążeń dalsze zmiany biegów będą następować automatycznie i zniknie również zamieszanie z pedałami. Korzystając z tej zasady, możesz wykonać gokart za pomocą silnika z wariatorem ze skutera. Będzie to jeszcze łatwiejsze, biorąc pod uwagę, że wystarczy zdjąć pedały gazu i hamulca.
